凱旋的外國表兄弟 試駕雪鐵龍C4

C4的內(nèi)飾與凱旋非常相似。

　　進入C4車內(nèi)，第一眼的感覺非常熟悉，中控臺以及儀表盤設計都和凱旋如出一轍，多功能方向盤融合了眾多的駕駛輔助(速度限制器，巡航控制)以及舒適功能(音響系統(tǒng)，藍牙功能) 等快捷鍵，同時轉動方向盤時，中央部分并不隨之轉動，喇叭位置也仍然設置在方向盤中央軸盤的下方，在駕駛凱旋時我們覺得不太適應，而這次駕駛C4我仍然沒有習慣這種設置。C4轎跑車內(nèi)飾的另一個特點就是找不到任何指針式儀表，所有信息顯示全部數(shù)字化。C4有三處獨立信息中心，一個是位于駕駛員正前方的組合儀表，主要反映發(fā)動機轉速與油量，而中控臺上方的另一屏幕則會顯示時速、里程等行車信息，白色背光的中央儀表盤可以根據(jù)外界光線的強弱，自動調(diào)整亮度與對比度，當夜間點亮車燈時，儀表盤的背光也隨之變成了與其他屏幕一致的黃色。第三塊是位于中控臺中間的行車電腦的液晶屏幕，這一屏幕可以顯示詳細的車輛信息，包括音響工作狀況以及豐富準確的行車數(shù)據(jù)都可以通過這款屏幕顯示出來，當然雪鐵龍已經(jīng)對所有信息顯示進行了漢化處理，這使得駕駛者使用起來非常方便。

雪鐵龍C4發(fā)動機圖片

　　雖然C4轎跑車是2門式設計，但2608毫米的軸距保證了后排乘客仍能擁有較為寬敞的腿部空間，不過拱形車頂則影響了后排乘客的頭部空間。

　　與我們之前所設想的不同，雪鐵龍這次帶入中國的C4轎跑車并沒有采用2.0升排量發(fā)動機的手動擋版本，而是引進了1.6升自動擋版本，對于一款以運動至上的車來說似乎顯得分量不夠足。在國外，雪鐵龍為C4coupe提供有一款2.0升強化動力的發(fā)動機，最大功率有132千瓦(7000轉/分)，最大扭矩達到202牛米(4750轉/分)，與之相搭配的是5 擋手動變速箱，最高車速可以達到227公里/時，而眼前的這臺C4呢？發(fā)動機最大功率僅為80千瓦，在4000 轉/分的時候能達到147牛米的最大扭矩，而且此發(fā)動機在2000 轉/分時可輸出最大扭矩的90％，從這些數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機還是比較適合在城市中使用，不用刻意地拉高轉速也可以獲得較好的提速響應。4擋自動變速箱與這款1.6升排量發(fā)動機搭配地較默契，換擋時沒有明顯的頓挫感。由于條件有限，我們并沒有實測出另外一些數(shù)據(jù)，只有看看廠家所提供的資料，C4的最高車速為188公里/時，0～100公里/時的加速時間需要13.1 秒，相比之下，這款C4轎跑車的運動性更體現(xiàn)在其個性的造型上。