凱旋的外國表兄弟 試駕雪鐵龍C4

C4的內飾與凱旋非常相似。

　　進入C4車內，第一眼的感覺非常熟悉，中控臺以及儀表盤設計都和凱旋如出一轍，多功能方向盤融合了眾多的駕駛輔助(速度限制器，巡航控制)以及舒適功能(音響系統，藍牙功能) 等快捷鍵，同時轉動方向盤時，中央部分并不隨之轉動，喇叭位置也仍然設置在方向盤中央軸盤的下方，在駕駛凱旋時我們覺得不太適應，而這次駕駛C4我仍然沒有習慣這種設置。C4轎跑車內飾的另一個特點就是找不到任何指針式儀表，所有信息顯示全部數字化。C4有三處獨立信息中心，一個是位于駕駛員正前方的組合儀表，主要反映發動機轉速與油量，而中控臺上方的另一屏幕則會顯示時速、里程等行車信息，白色背光的中央儀表盤可以根據外界光線的強弱，自動調整亮度與對比度，當夜間點亮車燈時，儀表盤的背光也隨之變成了與其他屏幕一致的黃色。第三塊是位于中控臺中間的行車電腦的液晶屏幕，這一屏幕可以顯示詳細的車輛信息，包括音響工作狀況以及豐富準確的行車數據都可以通過這款屏幕顯示出來，當然雪鐵龍已經對所有信息顯示進行了漢化處理，這使得駕駛者使用起來非常方便。

雪鐵龍C4發動機圖片

　　雖然C4轎跑車是2門式設計，但2608毫米的軸距保證了后排乘客仍能擁有較為寬敞的腿部空間，不過拱形車頂則影響了后排乘客的頭部空間。

　　與我們之前所設想的不同，雪鐵龍這次帶入中國的C4轎跑車并沒有采用2.0升排量發動機的手動擋版本，而是引進了1.6升自動擋版本，對于一款以運動至上的車來說似乎顯得分量不夠足。在國外，雪鐵龍為C4coupe提供有一款2.0升強化動力的發動機，最大功率有132千瓦(7000轉/分)，最大扭矩達到202牛米(4750轉/分)，與之相搭配的是5 擋手動變速箱，最高車速可以達到227公里/時，而眼前的這臺C4呢？發動機最大功率僅為80千瓦，在4000 轉/分的時候能達到147牛米的最大扭矩，而且此發動機在2000 轉/分時可輸出最大扭矩的90％，從這些數據上看，這款發動機還是比較適合在城市中使用，不用刻意地拉高轉速也可以獲得較好的提速響應。4擋自動變速箱與這款1.6升排量發動機搭配地較默契，換擋時沒有明顯的頓挫感。由于條件有限，我們并沒有實測出另外一些數據，只有看看廠家所提供的資料，C4的最高車速為188公里/時，0～100公里/時的加速時間需要13.1 秒，相比之下，這款C4轎跑車的運動性更體現在其個性的造型上。