X計劃-進化 --PCauto評測 BMW X5

　　新一代BMW X5是全球首款選裝AdaptiveDrive系統(tǒng)的SAV，該系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)防側(cè)傾穩(wěn)定桿與減震器之間的相互作用。憑借車輛上的傳感器，AdaptiveDrive可以實時監(jiān)測和計算車速、轉(zhuǎn)向角度、縱向及橫向加速度、車身和車輪加速度以及行車高度的數(shù)據(jù)。然后，系統(tǒng)利用此信息控制防側(cè)傾穩(wěn)定桿中兩個控制傾角的馬達(dá)和減震器中的電磁閥，從而在任何時候都可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)新一代BMW X5的側(cè)傾角和減震力。因此，其結(jié)果是AdaptiveDrive使新一代BMW X5達(dá)到了該級別中前所未有的卓越的道路行駛特性。只需按下一個按鈕，駕駛者就可以在AdaptiveDrive模式下選擇運動型或舒適型設(shè)置。

　　為確保快速而可靠地相互協(xié)調(diào)，AdaptiveDrive首次采用了FlexRay高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。此系統(tǒng)由一個專家團隊在BMW的指導(dǎo)下開發(fā)而成，具有前所未有的數(shù)據(jù)傳輸能力，現(xiàn)在可以在獨立的懸架控制系統(tǒng)之間更快地交換車輛數(shù)據(jù)，并且確保了更加精準(zhǔn)的傳輸過程。

　　在新一代BMW X5中，電控、可變的BMW xDrive提供比以往水平更高的精確性。BMW推出的這一智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的最大優(yōu)點是能夠在崎嶇地形中顯著提高牽引力，并使車輛在所有條件下都具備更佳的駕駛動感。

　　在正常行駛狀態(tài)下，恒時全輪驅(qū)動系統(tǒng)按照前后40:60的比例分配發(fā)動機動力。在路況或行駛狀態(tài)發(fā)生變化時，系統(tǒng)會立即準(zhǔn)確地做出適宜的響應(yīng)，根據(jù)需要迅速改變驅(qū)動力的分配：通過帶有電控多片式聯(lián)軸器的分動器，BMW xDrive能夠?qū)�發(fā)動機動力精確地供給動力使用效率最高的車輪。

　　因此，新一代BMW X5中的xDrive能夠在轉(zhuǎn)彎時提早介入，抵消任何轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的趨勢，從而增強了駕駛動感。另一個優(yōu)點是，BMW xDrive可以增強車輛越野行駛時的牽引力和性能，通過迅速而可變地向當(dāng)前處在較高摩擦系數(shù)路面上的車輪傳遞驅(qū)動力，確保車輛在越野地形中也可以獲得最大牽引力。控制品質(zhì)優(yōu)化的一體式底盤管理系統(tǒng)為了確保迅速而精確的驅(qū)動力分配，xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）、發(fā)動機管理系統(tǒng)和主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均通過BMW的一體式底盤管理系統(tǒng)相互作用。從而使驅(qū)動力的分配、對制動器的單獨干預(yù)、以及發(fā)動機管理系統(tǒng)之間完全相互協(xié)調(diào)。這一全方位的懸架控制理念同樣確保了駕駛動感和主動安全性可能達(dá)到的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　新一代BMW X5配備增強的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），提供最佳的舒適性和功能。事實上，額外增加的眾多新功能為在任何情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)安全而主動的駕駛性能起到了特殊的作用。　除了行車穩(wěn)定性控制功能之外，DSC的基本功能還包括防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC）、拖車穩(wěn)定控制、下坡控制（HDC）、緊急制動時自動提供所需最大制動壓力的動態(tài)制動控制（DBC），以及轉(zhuǎn)彎過程中駕駛者輕踩制動踏板時防止轉(zhuǎn)向過度的轉(zhuǎn)彎制動控制（CBC）。

　　最后，自動差速制動系統(tǒng)（ADB）電子差速器作為兩個車輪之間的橫向鎖，對即將打滑的車輪自動施加制動。

　　除了上述這些優(yōu)點之外，新的DSC系統(tǒng)還通過眾多功能和特性優(yōu)化了高性能制動器的效率：首先，它通過相應(yīng)增大制動力避免了在極高溫度下制動性能衰減的現(xiàn)象（抗衰減功能）。另一個優(yōu)點是，系統(tǒng)可以在適當(dāng)時候建立相應(yīng)的制動壓力作為制動儲備，用于可能需要急減速的情況。此外，定期干燥制動功能可用于在濕滑路面上優(yōu)化制動性能。最后但也同樣重要的是，起步輔助功能為駕駛者在上坡起步時提供輔助，避免溜車。

　　新一代BMW X5還配有具備電動機械和液壓操作功能的駐車制動器，通過按下一個按鈕即可啟用或停用。

　　新一代BMW X5還裝備了動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC），反映出了BMW高性能運動型多功能車（SAV）卓越的動感駕駛潛力。事實上，DTC是DSC的一種特殊模式，特為新一代BMW X5量身定制，可以通過中央控制臺上的一個按鈕啟用。為滿足越野駕駛的要求，DTC模式會提高發(fā)動機和制動器的介入閾值，它通過刻意允許驅(qū)動輪稍微空轉(zhuǎn)，使BMW X5在松軟的雪地或沙地等路面上順暢起步。DTC的另一個優(yōu)點是使車輛在公路上行駛時具有更強的運動感和主動駕駛風(fēng)格。

　　新一代BMW X5是同級車型中首款將防爆輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的車輛。這些安全輪胎搭配凸峰加寬的輪圈，采用了第四代防爆輪胎技術(shù)。得益于加強的側(cè)壁，這些特殊的輪胎即使在越野狀態(tài)下也不會發(fā)生損壞。如果防爆輪胎完全泄氣，仍可以在滿載狀態(tài)下使車輛繼續(xù)以最高80公里/小時的車速行駛達(dá)150公里 – 如果負(fù)載較低，還可以行駛更長的距離。

　　新一代BMW X5標(biāo)準(zhǔn)裝備18英寸輕質(zhì)合金輪圈和255/55輪胎。還提供19和20英寸輕質(zhì)合金輪圈搭配275/40輪胎（前輪）和315/35輪胎（后輪）作為選擇裝備 – 當(dāng)然這些輪胎也采用了防爆技術(shù)。此外，另一特點是胎壓報警指示燈，用于在輪胎中氣壓逐漸流失時警告駕駛者。系統(tǒng)通過比較車輪轉(zhuǎn)速確定輪胎壓力的偏差，然后在組合儀表顯示屏中以圖形顯示發(fā)出警告。