全方位享受 試寶馬Z4雙門硬頂跑車

　　早在1998年最后一代Z3跑車完成歷史使命之時，寶馬的Z4車型很自然地接過了前輩的接力棒，用更加現(xiàn)代化的審美表現(xiàn)和更多先進的技術，帶來了更高一層的跑車感覺。隨之而來的，2007年推出的雙門硬頂coupe車型也再一次補充了Z系列軟頂敞篷為主的車型陣列，又一次給Z系列的狂熱愛好者提供了一部純粹的性能機器。而其超長的車頭造型，在鏡頭之下更顯運動體格。

寶馬Z4雙門硬頂跑車外觀圖片

　　看——帥小伙一名

　　如果把這輛Z4用擬人來形容的話，那就是“這小伙子很上鏡”。不可否認，絕大多數(shù)角度下Z4在攝影師的鏡頭里都有很好的表現(xiàn)。無論是車身線條還是在頭尾的設計搭配上都體現(xiàn)出了Z系列車型獨有的品位，而修長的發(fā)動機倉也是Z系列有史以來的突出特征。這樣頭長尾短的車身比例很容易表現(xiàn)出跑車那種富有沖擊力的感覺。

　　但是，如果突然之間看到這輛“大鼻子”出現(xiàn)在眼前的時候，腦海里對車的造型概念一時之間還不能立刻對它作出肯定。整體看來，Z4的車頭很長，而且上翹；車尾很短，又有種下墜感。所以，即便是停在那里，從側(cè)面看來它仍像是跑起來的那種感覺。話說回來這倒是讓一部分人十分喜愛，因為這種感覺讓他們覺得自己的車子就是純種跑車。而且經(jīng)典的雙門跑車輪廓和后窗的“Hofmeister轉(zhuǎn)折”設計都是寶馬品牌的典型品牌特征，使它從一開始就突顯了真正的寶馬跑車的本色。流暢的車頂線條在視覺上使汽車重心向后移到后橋的正上方。車頂中部的凹曲部分進一步強化了這種視覺印象而轎車所有外形設計元素的互動作用在視覺上造就了一種強勁的前沖推力：使得這款全新雙門跑車顯得貼地，而且更加動感和迅捷。

　　視線轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，車內(nèi)注重實質(zhì)。全新寶馬Z4的內(nèi)飾采用了清新明快的樣式，設計充分體現(xiàn)出運動化和純粹化的格調(diào)，同時又擁有豐富的裝備和高品質(zhì)的材料、精心搭配的色彩。為了讓駕駛者獲得更大的個性化選擇空間，寶馬Z4雙門跑車提供了十余種普通漆和金屬漆顏色、八種內(nèi)裝顏色、普通真皮和亮面真皮兩種選擇以及五種飾件選擇方案。

　　聽——用聲音演奏動感

　　坐在行駛的汽車里會聽見各種聲音，發(fā)動機聲、風噪聲、胎噪聲、音響聲甚至別人的喇叭聲，但歸納起來，車里能聽見的聲音無非兩種：一種來自自己而另一種來自別人。風噪、胎噪、喇叭聲都屬于外來聲音而發(fā)動機、排氣以及音響的聲音則來自車子自己。

　　Z4的Coupe車型在外來噪音的控制方面并不十分優(yōu)秀，尤其在跑車擅長的高速行駛時，感覺風噪和胎噪并沒有比軟頂敞篷版本改善太多。但是，Z4雖然沒有把抵御外來聲音的本領學到家卻有著一副自己的“好嗓子”。先拋開配置豐富的音響系統(tǒng)不談，單從振奮人心的發(fā)動機聲音來說，Z4的聲浪控制得恰到好處。其實，好的發(fā)動機都有一個共同的特性，那就是既有好的動力表現(xiàn)，又有純凈的工作聲音。 Z4所裝配的這臺直列6缸3.0L發(fā)動機是寶馬的一個驕傲，在為Z4提供265匹馬力的同時，也提供了清晰的運轉(zhuǎn)聲音，那是一種帶有哨聲感覺的特有頻率，聲音不是很大，但很清晰。配合排氣的低音聲浪，會讓人迅速地喜歡上用控制轉(zhuǎn)速來演奏屬于Z4的樂章。當然，在路況允許的情況下，偶爾將這個演奏推向高潮。用7000轉(zhuǎn)／分鐘時的聲音來滿足自己聽膩了普通小馬力發(fā)動機那種無病呻吟式聲音的耳朵吧。

寶馬Z4雙門硬頂跑車外觀圖片

　　開——高轉(zhuǎn)速的精彩

　　因為喜歡聽Z4的發(fā)動機在7000轉(zhuǎn)／分鐘以上時的聲音，所以一有機會就將車子催至高轉(zhuǎn)速區(qū)域：也因為把車子催至高轉(zhuǎn)速區(qū)域，也就喜歡上了Z4在大馬力、大扭力和高速狀態(tài)下的操控感覺。

　　當然，這也正是Z4大顯身手的領域。專為出色動態(tài)性能而設計及調(diào)校的底盤和懸掛為Z4達到這樣的卓越水準創(chuàng)造了一切必備條件。平衡良好的車軸負荷分布、更低的重心、后輪驅(qū)動方式確保了協(xié)調(diào)的行駛特性以及出色的牽引力和行駛性能，并目使Z4雙門跑車能夠在各種情況下以極高的車速轉(zhuǎn)彎。而電動機械助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)則進一步突出了Z4雙門跑車動感而敏捷的配置調(diào)校風格。

　　另一個演繹Z4操控性的就是它帶有方向盤換擋撥片的6擋自動變速箱。而且即使在D模式下寶馬Z4雙門跑車上這款特殊的6擋運動型自動變速箱也能夠從一開始就以真正的動感風格進行換擋操作。通過6個擋位之間的緊湊遞進幅度以及最低擋和最高擋之間的大速比跨距的相互作用實現(xiàn)出類拔萃的動態(tài)性能，尤其是起步和加速時的性能。

　　這款運動型自動變速箱的另一個優(yōu)越性在于使駕駛者獲得了一種自由：駕駛者可以通過方向盤上的換擋撥片以手動控制方式進行迅速而安全的換擋操作。與在自動模式下一樣，變速箱在完成手動升擋和手動降擋時的動力流中斷時間也比傳統(tǒng)自動變速箱更短。作為另一種可供選擇的操作方式，駕駛者還可以使用變速箱集成的分步換擋功能，此時只需手向前或向后輕推選擋桿即可進行換擋操作。

　　而為了啟動該性能，駕駛者只需將選擋桿移動到相應的選擋槽或按下相應的換擋撥片即可。如果駕駛者在連續(xù)12秒內(nèi)沒有接觸換擋撥片或選擋桿變速箱會自動重啟自動模式。

　　寶馬Z4雙門跑車能夠為駕駛者帶來極致的超凡駕駛樂趣。實際上，這款雙座運動型轎車在行駛動態(tài)特性方面已經(jīng)達到了一個只有極少數(shù)量產(chǎn)型轎車可以比肩的新境界。而通過這種方式實現(xiàn)的獨特靈活性則得益于車輛重量和發(fā)動機輸出功率以及車身扭轉(zhuǎn)剛度與先進底盤技術之間異常出色的協(xié)調(diào)。

　　寶馬就是寶馬，雖然它在實用性和功能性上有不如競爭車型的地方，但Z4獨特的視覺魅力和操控感覺是不容抹殺的。

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