試駕上海大眾明銳

　　不要以為明銳就是換了商標、換了外殼的速騰，它們二者之間有很多的不同。

　　從上海試車回來，尚未坐定便被同事圍問：明銳與速騰究竟有何不同。相信這也是大多數對斯柯達感興趣的人最關心的問題。既然同為大眾PQ35平臺的出品，甚至采用幾乎與速騰一樣的底盤，那兩車之間又有何區別呢？

　　簡單的回答那就是：牌子不同；樣子不同；開起來也不大一樣。

　　沒錯，一句通俗的話就可以概括完了，這當然不是廢話。這三點如果要攤開來細談，恐怕就已經能很全面描述明銳的差異化所在了。

　　有過去的車

　　關于斯柯達的品牌，曾經造訪捷克的同事給我們上了深刻的一課。從捷克的歷史講起，談到波西米亞，再講到一大堆帶給人類寶貴精神財富的捷克藝術家，當然還有斯柯達的歷史，以及那次出游的趣聞樂事。

　　這讓我們在斯柯達產品說明會上懷著更復雜的心情去端詳探射燈下的明銳。透過三支綠色羽毛和箭頭的Logo，我們似乎可以看到斯柯達以自行車起家的淵源，也可以回想起曾經比勞斯萊斯貴得多的HispanoSuiza轎車。姑且毋論這段已經化作塵煙的輝煌能否給斯柯達現階段帶來如何實質性的回報，但擁有超過100年歷史的斯柯達，肯定有其與別不同之處，這是我遇見明銳之初就產生的想法。此外，斯柯達的歷史賦予了明銳更多遐想內容，這種潛在的氣質是“VW”商標所不具備的，當然也包括速騰在內，這便是“牌子不同”的意思。

　　深厚沉淀的外形

　　世易時移，斯柯達由輝煌轉為沉淪，但由于經營的嚴重不景氣，斯柯達不得不于1989年開始加入大眾集團，并慢慢地被收歸為大眾100％的控股公司。之后大眾便將中低端的產品移植到斯柯達工廠，進行俗稱的“換殼生產”，形成斯柯達如今A00、A0、A和B級四個系列的主力車型，它們分別是Roomster、Fabia、Octavia、Superb等，其中后三者對應的大眾車系便是Polo、Jetta、Passat，而新一代的Octavia亦即為本次試駕的主角——明銳。

　　從外觀來看，明銳的造型要比速騰沉穩得多，如果將明銳和速騰擺在一起，你會發覺它們的“年齡”相差至少有五歲，將斯柯達沉淀的歷史刻意塑造的結果。盡管是全新一代的車型，明銳并沒有采用多少時尚的元素，尤其是前臉的設計。除了Logo往后刻意拉出兩條輪廓線外，明銳的外形與上一代Octavia歐雅相比似乎難分難解。

　　但這并非“樣子不同”的重點，它們既然能掛不同的標志，自然就應該表達各自的家族面譜特色，明銳看起來是典型的斯柯達，那不就很好嗎？其實我們更應該關注的是作為一款國產車，明銳身上針對本土化所作的改進。

　　配合目前國人的審美眼光，明銳的外形加入了為數不少的鍍鉻飾條，從水箱格柵，到前、中、后的防擦條，再到門把手，后尾箱蓋等處均醒目可見。對于明銳這樣沉穩內斂的造型，它又似乎能起到大方奪目的效果，作用應該是非常正面的。

　　在外觀上添油加醋，這在一汽大眾的速騰上是幾乎不能見到的，而通過帕薩特到領御，Polo到勁情、勁取，上海大眾已經形成了車型開發的一定能力，尤其是在外觀和內飾方面。德國大眾對上海大眾的本土化動作已經相當認同。在全球化愈演愈烈的今天，最好的本地化就是最好的全球化這個道理，上海大眾似乎已經有相當的心得（領御推出后馬上煥發第二春便是明證）。據了解上海大眾今后再引進的車型，都具有進行這樣本土化動作的自由。