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      激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運(yùn)車(chē)
    

    

2009-07-03 08:36


出處：pcauto

作者：
佚名

責(zé)任編輯：
shicheng




    

    

    

    

    


    

    　　短暫的一天讓我們重溫了這臺(tái)出色的三廂轎車(chē)。其實(shí)針對(duì)高技術(shù)含量的產(chǎn)品，我們?cè)撊ト绾慰创慨吘狗彩露加欣祝嘈努F(xiàn)在很多看好國(guó)產(chǎn)速騰1.4TSI或高爾夫6的準(zhǔn)車(chē)主們，肯定還在為這些技術(shù)是否會(huì)帶來(lái)后期用車(chē)成本的大幅提高爭(zhēng)論著、猜測(cè)著。盡管我們現(xiàn)在還無(wú)法確定，但來(lái)自大眾內(nèi)部的信息卻告訴我們他們已經(jīng)充分考慮了中國(guó)的用油環(huán)境，并對(duì)購(gòu)車(chē)后的保養(yǎng)頻率及費(fèi)用亦有所考慮。不管怎么說(shuō)，待到兩款車(chē)型投放市場(chǎng)前，我們必定會(huì)針對(duì)這些大家最關(guān)注的問(wèn)題作出深度的測(cè)試結(jié)果，相信待到上市初期，網(wǎng)友們的精彩用車(chē)報(bào)告也并將鋪天蓋地。因此，我們的結(jié)論是TSI+DSG在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，而后期成本卻是大眾汽車(chē)眼下應(yīng)該最著重替“大眾”考慮的。
    1.4TSI DSG
                
                            
    類(lèi)型
                    		                        
    評(píng)分
                    		                        
    速騰1.4TSI
                    		        
            
                            
    外觀
                    		                        
    ★★★★☆
                    		                        
    相對(duì)于老平臺(tái)上的新寶來(lái)、朗逸，速騰依舊原汁原味
                    		        
            
                            
    內(nèi)飾
                    		                        
    ★★★☆☆
                    		                        
    做工保持著大眾近些年的水平
                    		        
            
                            
    動(dòng)力
                    		                        
    ★★★★☆
                    		                        
    1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出尤其是扭力方面表突出
                    		        
            
                            
    操控
                    		                        
    ★★★☆☆
                    		                        
    懸掛依舊調(diào)教偏硬，易于操控
                    		        
            
                            
    制動(dòng)
                    		                        
    ★★★★☆
                    		                        
    制動(dòng)力非常線性，新手容易掌握
                    		        
            
                            
    工藝
                    		                        
    ★★★★☆
                    		                        
    保持著大眾的一貫水準(zhǔn)
                    		        
            
                            
    平穩(wěn)
                    		                        
    ★★★★☆
                    		                        
    告訴穩(wěn)定性良好
                    		        
            
                            
    售后
                    		                        
    ★★★☆☆
                    		                        
    售后保養(yǎng)的費(fèi)用是此車(chē)的關(guān)鍵，需要著重關(guān)注
                    		        
        
    

    

    


       


    

    

    

    

    
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速騰

    


    優(yōu)點(diǎn)：成熟的全新家族化造型，空間較老款有所提升
    

    缺點(diǎn)：向利潤(rùn)低頭，細(xì)節(jié)上減配不少
    

    

    


    

    

8.6
    總評(píng)分    
    		
加速（0-100公里/小時(shí)）
剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)）
噪音（分貝/100km）

    

    
8.12秒
43.15米
65.3

    

    
李俊鋒
8.8分
 在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位，廠商果斷把軸距加長(zhǎng)，獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛，但說(shuō)實(shí)在的，目前又還有多少車(chē)主買(mǎi)車(chē)在意那份操控性，什么都比不過(guò)更大的空間與更高的性?xún)r(jià)比，只不過(guò)速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

    

    
林喆
8.6分
 經(jīng)過(guò)“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒(méi)辦法，那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受?chē)?guó)人詬病的后排空間，不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào)，都是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿，但日常實(shí)際行車(chē)表現(xiàn)并沒(méi)有帶來(lái)明顯影響。

    

    
劉明輝
8.5分
 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。


    

    
評(píng)測(cè)文章：測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型

    

    


    

    

8.3
    總評(píng)分    
    		
加速（0-100公里/小時(shí)）
剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)）
噪音（分貝/100km）

    

    
9.51秒
43.17米
68.4

    

    
李俊鋒
7.6分
 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，整體更加平衡與耐看，同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成，在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車(chē)仍然有較大提升空間，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說(shuō)不過(guò)去。

    

    
wangziping
8.8分
 速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車(chē)，中期改款只會(huì)使它更受歡迎，因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來(lái)更多的操控樂(lè)趣，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車(chē)，實(shí)在是不能再挑剔了。

    

    
劉明輝
8.5分
 新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡，整體感覺(jué)有種“小奧迪A4”的味道，就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過(guò)新速騰的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道， 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價(jià)格一直是大家無(wú)法接受的另一個(gè)重要因素，定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小，等車(chē)難等一系列問(wèn)題，讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。


    

    
評(píng)測(cè)文章：融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI

    

    

    

    

    

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