破局者 越野場(chǎng)試駕鈴木超級(jí)維特拉

　　就算把越野車(chē)是否等于SUV這個(gè)爭(zhēng)論拋開(kāi)一邊去，但我們還是不得不承認(rèn)這樣的一個(gè)局面：四驅(qū)SUV的分派是越來(lái)越明顯了。以保時(shí)捷卡宴、陸虎覽勝等帶領(lǐng)的豪華運(yùn)動(dòng)型SUV；以豐田RAV4、本田C-RV為代表的城市SUV；還有由路虎衛(wèi)士、牧馬人、奔馳G系列等堅(jiān)守的硬派純?cè)揭败?chē)型。而我們的主角超級(jí)維特拉卻試圖打破這一個(gè)局面，成為一臺(tái)既能在城市霓虹燈下輝映出亮麗時(shí)尚光彩，也能把厚重的泥巴濺滿(mǎn)崎嶇山路的“兩棲車(chē)型”。

　　國(guó)內(nèi)的車(chē)迷對(duì)超級(jí)維特拉并不陌生，他是鈴木旗下一款經(jīng)典的緊湊型越野車(chē)，同時(shí)也是這一個(gè)“小車(chē)專(zhuān)家”的唯一一款大型車(chē)種。在日本國(guó)內(nèi)叫“Escudo”，海外名稱(chēng)為“Vitara”或“GrandVitara”。自1988年上市以來(lái)，到現(xiàn)在已是第三代產(chǎn)品，一直在北美和日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。早期的第一代Vitara也通過(guò)各種渠道大量引進(jìn)到我國(guó)的南方地區(qū)，且被戲稱(chēng)作“維他奶”。而07年3月起最新一代的維特拉才開(kāi)始以進(jìn)口方式引進(jìn)我國(guó)。

　　早前進(jìn)口的維特拉搭載1.6L（三門(mén)版）和2.0L（五門(mén)版）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于有著出眾越野能力但自重超過(guò)1.5噸的超級(jí)維特拉來(lái)說(shuō)這一套動(dòng)力單元可謂捉襟見(jiàn)肘。在一眾擁躉的強(qiáng)烈要求下，鈴木也順勢(shì)借車(chē)型誕生20周年之際推出“加料版”車(chē)型，以全新的2.4L J24B+VVT（三門(mén)/五門(mén)版）和3.2L N32A（五門(mén)版）發(fā)動(dòng)機(jī)取代之前的1.6L和2.0L機(jī)型，同時(shí)為部分型號(hào)加入ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)和HHC上坡啟動(dòng)輔助控制系統(tǒng)等實(shí)用裝備。當(dāng)然，內(nèi)置梯形梁架、FR（前置后驅(qū)）布局，以及帶有分動(dòng)器和中央差速鎖的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這些越野利器全數(shù)登場(chǎng)。