指標(biāo)硬碰硬 國(guó)外五款家轎橫向評(píng)測(cè)

　　2007 現(xiàn)代依蘭特 SE

　　毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代依蘭特 SE在價(jià)格上面的表現(xiàn)是能夠獲得最高分?jǐn)?shù)的，售價(jià)僅為16,295美元的這款車(chē)是所有比較車(chē)輛之中最低的。SE似乎也是依蘭特量產(chǎn)版本之中比較具有運(yùn)動(dòng)性的產(chǎn)物，標(biāo)準(zhǔn)配置的包裹著真皮的方向盤(pán)上面還有巡航系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)的控制按鍵，輪胎規(guī)格為205/55HR-16，采用了合金輪轂。

　　內(nèi)飾部分裝潢的非常精致，整個(gè)面板部分線條流暢，用材也很講究，給予人一種非常豪華的感覺(jué)。車(chē)上有很多儲(chǔ)物的空間，包括面板上的儲(chǔ)物盒。桶狀的運(yùn)動(dòng)駕駛坐席摸起來(lái)很舒服，相比本田以及豐田的坐席，駕駛席的很多地方都采用了力去除處理來(lái)獲得更好的乘坐感受。然而給我們留下深刻印象的還是后排的坐席，座墊幾乎就和椅子一樣高。后排坐席之下容納的腿部空間相當(dāng)充裕，乘客甚至無(wú)需刻意張開(kāi)腿就能坐得很舒適。如果要把這款車(chē)作為一個(gè)搬運(yùn)工具，那么我們可以給車(chē)子的空間以及舒適感打上最高分。

　　在路面上行駛的時(shí)候，依蘭特所需要的操控力很小，換檔也相當(dāng)?shù)捻槙常��?jiǎn)便。在實(shí)際的駕駛過(guò)程之中你可以感覺(jué)到這款車(chē)的敏捷和值得信任，就好像你的那些老朋友一樣。不過(guò)對(duì)于SE之前的宣傳來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。懸掛處于不完全衰減狀態(tài)，總是讓人覺(jué)得搖晃和不穩(wěn)當(dāng)。

　　其余的一些數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，依蘭特顯得略微有一些劣勢(shì)，我們進(jìn)行的550英里的測(cè)試駕駛之中，該車(chē)的平均油耗為28 英里每加侖，相比平均值還要迪一些。對(duì)于“寓樂(lè)于駕”這樣的概念來(lái)說(shuō)，該車(chē)的表現(xiàn)也不算盡如人意。

　　2006 本田思域 LX

　　在我們的最終評(píng)定里面，我們將所有的車(chē)種分為了兩類(lèi)：本田, 馬自達(dá)和大眾的車(chē)輛表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他車(chē)輛。思域在性能上面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其在油耗方面更是表現(xiàn)出色，33 英里每加侖的成績(jī)和花冠平起平坐。

　　該車(chē)的百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒，本田的車(chē)輛，尤其是那些手動(dòng)變速箱的版本，一般都會(huì)駕駛感比較好，當(dāng)然這款車(chē)也繼續(xù)保持著這一優(yōu)良傳統(tǒng)。駕駛者的坐席能夠在拐彎的時(shí)候令其保持比較好的姿態(tài)，并且提供支撐力。離合器動(dòng)作的時(shí)間比較短，并且迅速，換檔也相當(dāng)?shù)目臁２贿^(guò)也有人抱怨換檔的精準(zhǔn)程度比較差，沒(méi)有達(dá)到本田的標(biāo)準(zhǔn)。

　　懸掛部分有些出乎意料的吵，駕駛也有些松松散散的。整個(gè)儀表版倒是顯得有棱有角，，超大的數(shù)字計(jì)量表可讀性非常強(qiáng)。

　　后排座席比較低，這也是本田車(chē)的一貫特征，前部的坐席下方的空間不多，后排座席能將兩個(gè)乘客深深的陷下去，雖然設(shè)計(jì)的是3個(gè)乘客的座位，但是相信坐在中間的乘客還是會(huì)覺(jué)得搭公車(chē)會(huì)比較好。

　　思域的設(shè)計(jì)有些兩極分化，有一個(gè)測(cè)試者這樣描述，“未來(lái)的設(shè)計(jì)，藝術(shù)的樣貌。”而另外一位則表示“我不喜歡任何她的一切，除了開(kāi)車(chē)的感受。”