從頭看到尾--試駕新款奧迪A4

圖為新款奧迪A4外觀

　　這張推陳出新的前臉已經(jīng)熟悉了？也對，也不對，仔細看，它是奧迪，但是今年巴黎車展剛剛推出的新A4，或稱2005款奧迪A4，包含不少時尚新元素，重要的是，底盤調(diào)校又有改進

　　不知大家是否有這種印象：在奧迪談奧迪車，上到首席執(zhí)行官，下到一般員工，最愛用的詞就是“運動”、“動感”，公司上上下下好像達成了共識：讓各級別奧迪車都具備運動性。所以，設(shè)計師想到了公司歷史上著名的聯(lián)合汽車公司(Auto Union)賽車的前臉，將經(jīng)典再行提煉，突出勇猛。這個設(shè)計剛亮相時煞是驚人，很多人說它像一張貪食的嘴，但迄今它已深受歡迎，而且其程度有點出乎預(yù)料，據(jù)說效果比市場營銷專家預(yù)計的更好。

　　我們不能僅僅用“整容”來形容新款A(yù)4，盡管看前臉是區(qū)別兩者最容易的方法，但新舊兩個版本有更多區(qū)別之處。比如側(cè)面，一根貫穿前后的細長腰線，既有豐滿腰部的效果，又將人們的視線帶到了車尾，去注意那全新造型的尾燈。當然新A4給人的總體印象還是有一種熟悉，看一眼就知道它是奧迪，不容混淆。

　　車內(nèi)第一印象也是熟悉，儀表板像期待中的那樣完美，操作按鈕表現(xiàn)了杰出的功能性和人體工程學(xué)，做工依然是精致。而大家一定會在第一時間注意到方向盤上奧迪的Logo，邊框跟散熱器格柵形狀一致，令人怦然心動。 視覺全新的是那個更大號的顯示屏，運算速度更快的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，當然這是加價選裝配置。功能操作方法和A8、A6車上的MMi相似，很直觀，讓一般不精通電腦的有錢人也玩得轉(zhuǎn)。

圖為新款奧迪A4內(nèi)飾

　　革新之處還包括所謂的動態(tài)彎道照明大燈，其實就是可擺式前大燈，能提高彎道照明效果，還有，這套前大燈更是首次結(jié)合了DRL燈，DRL是英文Daytime Running Lights的縮寫，可譯為白天行駛照明，上圖中前車燈以節(jié)能模式亮起。這里有必要解釋一下所謂的白天行駛照明，在北歐和加拿大等地區(qū)由于地理位置靠北而多陰雨下雪天，出于安全考慮，政府立法規(guī)定：處于行駛狀態(tài)的汽車必須亮起前后照明燈，哪怕是白天，所以說，DRL燈的功能有相當?shù)牡赜蛳拗疲瑢ξ覈�用戶意義不大。

　　其實新一代A4的改進重點還在于底盤：技術(shù)設(shè)計上沒有什么變化，但采用了新的調(diào)校，更突出了駕駛的動感，應(yīng)該說手術(shù)很成功。奧迪采用的方案是發(fā)動機位于前軸前、前輪驅(qū)動，相對于發(fā)動機偏后放置并后驅(qū)的方案，其先天條件并不算優(yōu)越。但新奧迪A4在駕駛中確實有很好的運動感，它轉(zhuǎn)向反應(yīng)精確，操控極其靈敏，即使接近操控的極限，也仍保持很中性的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，使彎道駕駛充滿樂趣。

圖為新款奧迪A4發(fā)動機

　　得益于有ESP配置，開車人能在多彎路段嘗試快速變線和急收油門，借此體驗生機勃勃、但又不干擾駕駛的車尾。有經(jīng)驗的開車人可以很輕松地行駛在預(yù)定的線路上，而非熟練開車人可能一開始會有片刻緊張，不過不用太擔(dān)心，電子輔助裝置介入迅速而柔和，且不會影響到動力性，彈簧舒適性也很高。

　　同樣吸引眼球的是A4豐富的發(fā)動機系列：共10款，其中最值得注意的是新款渦輪增壓、汽油直噴、2升、直4發(fā)動機，其動力數(shù)據(jù)是200馬力和280牛.米，且聲音悅耳。

　　還有三款直4汽油機：102馬力1.6升、130馬力2升和1 63馬力1.8升渦輪增壓；其余兩款為255馬力、排量3.2升的V6汽油機，以及作為運動型S4首選的344馬力、排量4.2升的V8汽油機。

　　柴油機的選擇同樣豐富，115馬力的1.9 TDI、140馬九的2.0 TDI以及163馬力的6缸2.5 TDI，最高當屬204馬力的3升6缸發(fā)動機。

　　要說可選的不僅有發(fā)動機，還有前驅(qū)、四驅(qū)、手動換擋變速箱、常規(guī)自動變速箱以及Multitronic變速箱。要作出適合個人的選擇還真得下點功夫，能肯定的是：“必有一款適合你”。新奧迪A4很快就將于11月份開始在歐洲上市。

圖為新款奧迪A4外觀