試駕新一代奔馳C級(jí)

　　被昵稱為“小奔”的C級(jí)是奔馳產(chǎn)品序列中銷量最大的型號(hào)。可想而知，奔馳會(huì)在新一代C級(jí)上投入多大的力量。當(dāng)我們真正駕駛過它時(shí)，就知道保持了25年的輝煌將被續(xù)寫。

　　提起奔馳，肯定有不少人把它與“大”這個(gè)形容詞聯(lián)系起來。長期以來，S級(jí)給國人留下的印象相當(dāng)深刻，以至于人們習(xí)慣性地將任何懸掛三叉星標(biāo)志的轎車都稱為“大奔”。在1982年前，這個(gè)稱呼并沒有錯(cuò)誤。因?yàn)檎�是這一年第一代C級(jí)的誕生（正式名稱為190，底盤編號(hào)W201）才將長久以來始終貫穿于S級(jí)、E級(jí)、SL級(jí)車型上的奔馳式的舒適、豪華、品質(zhì)以及先進(jìn)技術(shù)帶進(jìn)了中型轎車領(lǐng)域。這個(gè)開創(chuàng)新的細(xì)分市場的“小奔”（當(dāng)然它并不是最小的奔馳）在10年的換型周期中共賣出了190萬輛。

　　1993年，第二代車型（W202）上市，按照當(dāng)時(shí)奔馳新的命名方式被正式稱為C級(jí)，并只用了7年時(shí)間就達(dá)到了第一代車型的銷售業(yè)績。而2000年面世的第三代C級(jí)（W203）則以200萬輛的數(shù)字一舉成為了奔馳旗下最好賣的型號(hào)。

　　要將持續(xù)了四分之一世紀(jì)的成功繼續(xù)下去，這個(gè)擔(dān)子并不輕。為了創(chuàng)造出一個(gè)新的銷量冠軍，托馬斯·韋伯博士（Dr.ThomasWeber）和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為第四代車型用上了自奔馳公司成立以來最完善的開發(fā)流程。僅原型車路試這一項(xiàng)就花了三年半的時(shí)間，行駛里程超過了2400萬公里。甚至在最初由計(jì)算機(jī)模擬的數(shù)字樣車上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開始對(duì)它進(jìn)行測試和改進(jìn)了。最后，第四代C級(jí)（W204）終于出現(xiàn)在我們的面前。

全新奔馳C級(jí)

　　在與它見面之前，你還應(yīng)當(dāng)有個(gè)心理準(zhǔn)備，那就是新一代C級(jí)會(huì)有兩副面孔——這也是奔馳公司有史以來第一次在同一車型上使用兩種不同的前臉設(shè)計(jì)。目的就是為了更好地突出各自的訴求點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的AVANTGARDE安裝的是三道鍍鉻寬條橫貫、三叉星大標(biāo)在中央的散熱格柵，以期令你迅速聯(lián)想到奔馳旗下的運(yùn)動(dòng)車型。而追求舒適與豪華的ELEGANCE及CLASSIC上則使用了傳統(tǒng)的細(xì)條中網(wǎng)配三叉星立標(biāo)，讓人一眼就認(rèn)出這是一輛奔馳。