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    為賽道而生 試駕奔馳C63 AMG

    2008-05-07 09:00 出處:網(wǎng)易汽車(chē)頻道 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

      在08款奔馳C63 AMG的價(jià)格為 54,625美元,簡(jiǎn)直是令人吃驚的合理。為我們的試驗(yàn)車(chē)外觀增添堅(jiān)固感覺(jué)的青灰色金屬車(chē)漆要多花費(fèi)710美元以上。

    C63 AMG

    『奔馳C63 AMG的內(nèi)飾』

      在這款C63 AMG上也可以享受到典型的C級(jí)車(chē)選配。我們的試驗(yàn)車(chē)配置了2,950美元的相同的多媒體套裝,包括導(dǎo)航系統(tǒng)(幫助Bandit找到捷徑)、哈曼卡頓高級(jí)音響、六碟CD播放器、30GB硬盤(pán)、藍(lán)牙和iPod接口(可以放出杰瑞·里德般的旋律)。

    C63 AMG

    『奔馳C63 AMG的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』

      如果行駛中出現(xiàn)難以控制的情況,基于GPS的TeleAid緊急呼叫系統(tǒng)(650美元)就會(huì)起作用。座椅加熱器和被稱(chēng)為AMG napa真皮裝潢的真皮座椅也要花費(fèi)2,950美元。

    C63 AMG

    『奔馳C63 AMG的儀表盤(pán)』

      我們這輛試驗(yàn)車(chē)的總價(jià)為65,785美元(約合人民幣45.98萬(wàn)元),其中的3,900美元是前面提到的AMG性能套裝,一開(kāi)始是沒(méi)有銷(xiāo)售的。到發(fā)稿時(shí)為止,還沒(méi)有聽(tīng)到要對(duì)“油老虎”征稅的說(shuō)法,這款C63 AMG的耗油率分別是市區(qū)12英里/加侖(百公里油耗19.6升),高速路19英里/加侖(百公里油耗約合12.3升),所以可能避開(kāi)了征稅的標(biāo)準(zhǔn)。

      這些都是要增加費(fèi)用的項(xiàng)目,但加起來(lái)還是少于雪佛蘭考維特 Z06。我們不是說(shuō)C63 AMG與考維特 Z06一樣快或者一樣靈敏,不是這樣的。沒(méi)有哪一款近期推出的奔馳車(chē)像這款四門(mén)轎車(chē)這樣發(fā)自?xún)?nèi)心的與我們相連。

    C63 AMG

    『奔馳C63 AMG的方向盤(pán)換擋撥片』

      就像Bandit的龐蒂亞克火鳥(niǎo)Trans Am跑車(chē)一樣,這款C63 AMG是紅色剎車(chē)燈之間最快樂(lè)的沖鋒手,與法律賽跑。蜿蜒的鄉(xiāng)村道路不是它的特長(zhǎng)。然而,451馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與我們的內(nèi)心深深相連,還有那過(guò)硬的選裝性能懸掛。只有當(dāng)你打算在賽車(chē)日使用時(shí),再購(gòu)買(mǎi)這個(gè)升級(jí)裝置吧。

      雖然它活在德國(guó)包裝下,這是一種經(jīng)典的肌肉型轎車(chē)的填充方式——巨大的V8發(fā)動(dòng)機(jī),輸出極大的功率和扭矩來(lái)行程速度,不必提及過(guò)度轉(zhuǎn)向、自剎和熄火了。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),08款奔馳C63 AMG就是貓頭鷹的叫聲,年長(zhǎng)的改裝車(chē)伙計(jì)也會(huì)這么說(shuō)。

    C63 AMG

    『奔馳C63 AMG的后排座椅』

      關(guān)于電影,我們不是在開(kāi)玩笑。如果沒(méi)有其他要說(shuō)的,我們就可以在“生產(chǎn)花費(fèi)”這里結(jié)束對(duì)這款車(chē)的描寫(xiě)了。但美國(guó)Coors啤酒不夠德國(guó),我們要偷帶J?germeister(德國(guó)野格酒),而大衛(wèi)·哈塞爾霍夫(David Hasselhoff)可以扮演高歌的卡車(chē)司機(jī)。這將是一個(gè)巨大的成功。我們需要的只是劇本。

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    奔馳C級(jí) 編輯點(diǎn)評(píng)
    奔馳C級(jí)

    優(yōu)點(diǎn):動(dòng)力出色,而且安全配置齊全

    缺點(diǎn):懸掛偏向舒適,與運(yùn)動(dòng)的賣(mài)點(diǎn)不太相符

    9.6
    總評(píng)分
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
    7.07秒 38.52米 暫無(wú)
    曾從智 9.6分     不愧為典范車(chē)型,奔馳C級(jí)把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致,外觀優(yōu)雅之余又不失動(dòng)感,內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級(jí)還沒(méi)有過(guò)分向車(chē)內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié),依然緊湊的車(chē)身比例營(yíng)造出相當(dāng)精良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動(dòng)力平順性,對(duì)于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。
    黃榮嘉 9.6分     奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級(jí)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,前者傾向舒適,后者傾向駕控,而C級(jí)正好處于兩者直接,加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì),成就了奔馳C級(jí)的均衡狀態(tài)。新C級(jí)升級(jí)了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),相比老款的動(dòng)力總成無(wú)論動(dòng)力還是油耗水平都有明顯提升,搭配7速手自一體變速器,讓行駛質(zhì)感更上一層樓。
    李俊鋒 9.7分     全新的C級(jí)在動(dòng)力總成方面有不小改變,更換的7速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常正確的做法,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動(dòng)力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車(chē)除了面子更多了幾分修養(yǎng),操控方面屬于奔馳固有的特色,不急不緩,也是其一貫追求的均衡之道,但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。
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