試駕寶馬M5

　　作為中型運(yùn)動轎車的標(biāo)準(zhǔn)，寶馬M5的一舉一動都牽動著人們的目光。

　　當(dāng)你駕駛著寶馬M5，無論是讓它如同蝸牛般在路上軟弱無力地爬著，或是縱容它似脫韁野馬般在路上疾馳，你都犯了一個(gè)汽車使用上的錯(cuò)誤。因?yàn)镸5就是這樣善變的，當(dāng)然人們并不會因此而對它產(chǎn)生責(zé)難。朝你駛來的M5就是這么一款可以任意改變的汽車，你甚至可以對它的功率進(jìn)行調(diào)整。

　　正當(dāng)人們坐在裝備了V8發(fā)動機(jī)的前一代M5中，看著天花板并且感言：“科技已經(jīng)發(fā)展到如此登峰造極的程度，不會再有多少上升的可能了。”可是就在此時(shí)，寶馬一款夾角呈90度10缸發(fā)動機(jī)閃亮登場，而且銷量更是一路看漲，這也無形中把人們先前的斷言擊得粉碎。該款發(fā)動機(jī)甚至已經(jīng)運(yùn)用到了頂級的F1賽車中，它采用的電腦控制器每秒運(yùn)算速度達(dá)到了驚人的20億次，可謂曠世奇作。V10發(fā)動機(jī)的質(zhì)量僅僅比它的前輩V8發(fā)動機(jī)增加了1千克。這款發(fā)動機(jī)有許多過人之處，但最值得一提的便是它的機(jī)噪，它工作時(shí)候的聲音甚至比V8還要輕緩些。

　　許多寶馬M3發(fā)動機(jī)中的特性化設(shè)計(jì)也被設(shè)計(jì)者吸納到了V10的設(shè)計(jì)中來，例如：高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)(峰值可達(dá)到每分鐘8250轉(zhuǎn))，雙Vanos可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、獨(dú)立節(jié)氣門設(shè)計(jì)，以及一個(gè)設(shè)計(jì)極為靈巧的潤滑系統(tǒng)，它可在獨(dú)立工作的情況下，最大限度地確保燃油順暢流動。四個(gè)輸油泵，一個(gè)干式油底殼系統(tǒng)(它由兩個(gè)機(jī)油箱組成，一個(gè)小的放置于前軸之前，稍大的放置在后面，兩者中間還有一個(gè)回油泵)以及動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)架構(gòu)成為系統(tǒng)的指揮核心，并且始終保持相連狀態(tài)。