速度與激情 紐伯格林F1賽道體驗寶馬330i

　　俗話說：“開寶馬，坐奔馳。”現在看來雖有些偏頗，但3系的操控性能確實值得一提。

　　雖然很少有人把寶馬稱為“彎王”，但3系在彎道中的性能卻鮮有對手能與之相提并論。鋁制的雙控制臂麥弗遜式懸掛結構前橋和五連桿后懸，保證了操控的精準，以及對車身側傾的有效抑制。在以較高的速度過彎時，短小且強度很大的車身讓你很有信心，加上前后50：50重量分配的先天優勢，確保了在加速出彎時車輛能夠保持一個較好的姿態。真皮方向盤屬于運動款式，直徑不大，做工和手感都屬上乘。操作過程中，方向盤對路面的反饋，以及車頭的指向控制都很清晰。你的每一個細微動作都會得到真實地反映。

　　對于絕大部分人來說，寶馬的DSC（動態穩定控制系統）是靈魂。一來很少有人會在激烈駕駛中將其關掉，也就是說與ESP一樣，除了一些特殊情況，它的作用還是顯而易見的。二來它還可以從中分離出一個DTC功能，DTC允許前后輪在一定范圍內擁有速度差，簡單的說就是可以接受車輛輕度的甩尾，以增強駕駛樂趣。在進入跑道前的幾次訓練課中，教練會帶領學員充分體會在DSC、DTC，以及動態穩定控制系統完全關閉的情況下車輛轉向不足或轉向過度的狀態，以及補救措施。而車輛進入賽道后，DSC是被要求必須打開的，以確保安全。