[試駕] 避震器高度可調 雪鐵龍C5測試報告

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試車地點	廣州	試車時間	2003-10-28-16:00
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	保利汽車	試車人員	科科/馬克
試駕車型	Citreon C5 V6	市場報價	凈車價：￥530000.0 包牌價：——
編輯短評	[優點] 歐洲名廠，技術成熟，法國獨特設計，很具個性化。
	[缺點] 電子液壓避震器的耐用性還有待考驗。

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　　在50萬元以內的車輛當中，C5的電子液壓避震器絕對是獨一無二，惟獨其耐用性還有待考驗。所以經銷商還特別強調，廠家為底盤懸掛系統提供５年無大修的質量擔保。在市場定位上，C5瞄準的對象是富豪S60、奧迪A6、紳寶95、寶馬3系等車型。 　　雪鐵龍Ｃ５有兩種發動機形式可以選擇，分別是2.0升及V6 3.0升發動機。2.0升發動機的最大功率為100千瓦（138馬力）/6000轉/分，最大扭力在4100轉時達到190牛·米。3.0升采用了V6 24氣門發動機，在加速時的表現則明顯強勁很多。 　　這次筆者試駕的是V6 3.0升發動機版本C5。

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　　外觀綜合篇： 　　雪鐵龍C5的造型設計典型的法國式，風格惟美不失硬朗，流暢的外形線條從前保險杠一直延伸到后車頂，一氣呵成，線條分別的前臉借助比例的變化改變了傳統轎車，精心設計的前車燈靈秀，加上流線形的引擎蓋，使整車感覺細膩、精致。標識格外醒目，濃郁的現代感及運動感。 　　懸掛專利技術（液壓避震器高度可調） 　　C5的主動式液壓懸掛系統，可以自動感應路況或以人手調節方式上下調整離地間隙幅度多達20厘米，最高離地間隙27厘米，最低離地7厘米。可以說集跑車、轎車、越野車于一身了。而且懸掛的軟硬度也可以通過這套系統進行調節，這在世界上都是獨一無二的。雪鐵龍C5以超過110公里／小時行駛時，底盤會降到最低，離地間隙只有7厘米左右，接近跑車。這時車輛風阻降低，行駛更穩定，輪胎抓地更牢，經濟性方面也更節油。 　　當C5車身處于靜止狀態時，操縱車內開關，車身會自動升高，升高分為3個階段，第一階段是前輪先升，緊接著是后輪升高，最后整體再升，在車外可以明顯地看到減震套筒上的彈簧在逐漸升高，十分有趣和新奇。這使得C5不僅具有轎車、跑車的樂趣，還兼有越野的性能。這一電子液壓懸吊系統基本上是由一個被稱為BH1的集成塊來控制的，BH1集成塊通過多路傳輸網絡，以百分之一秒的速度讀取多個感應器提供的車輛動態以及路面狀況的信息，來調整底盤的離地距離。