體驗歐洲子彈頭 PCauto試雪鐵龍大C4畢加索

　　主動被動安全性配備——

　　除了在內(nèi)部設(shè)計上強(qiáng)調(diào)舒適性，大C4畢加索同樣很出色的主動安全和被動安全性。主動安全方面，大量的主動安全電子輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了更為安全的駕乘體驗。例如坡道起步輔助系統(tǒng)可以在2秒鐘內(nèi)自動穩(wěn)住坡上的車輛，從而確保駕駛員從制動踏板換到油門踏板時不會溜車；而電子自動駐車系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了駕駛安全性和舒適度，不僅能在熄火后自動鎖止車輪，它還能根據(jù)車輛的負(fù)載狀況或天氣情況隨時調(diào)整剎車力度；ESP電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)則可隨時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，并在出現(xiàn)危險時第一時間提供給駕駛員適當(dāng)?shù)膸椭��?/p>

　　在被動安全性方面，大C4畢加索在歐洲碰撞測試中，以35分（滿分37分）的成績獲得了5星級最高評價。雪鐵龍對大C4畢加索的車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面加固，并且在車輛的前后部都預(yù)設(shè)了吸能區(qū)，在發(fā)動機(jī)總成的下部還開辟了一條輔助受力通道，可以合理地引導(dǎo)正面受力，吸收意外撞擊時產(chǎn)生的巨大沖擊力。

　　另外，7個安全氣囊負(fù)責(zé)全方位保護(hù)受到劇烈撞擊后的乘員安全。主、副駕駛員位置的氣囊彈出壓力及體積取決于撞擊的嚴(yán)重程度，由于配備了中央固定集控式方向盤，前排氣囊的爆出形狀得以最優(yōu)化，從而大大增強(qiáng)了防護(hù)效果。膝部氣囊及側(cè)氣簾則可有效避免駕駛者的胸腔和小腿受到傷害。