拯救捷豹的重?fù)?dān)--試駕捷豹09款XF

　　動(dòng)力性和操控性

捷豹09款XF內(nèi)飾

　　運(yùn)動(dòng)型轎車通常只用發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎來(lái)表現(xiàn)自己，但是，當(dāng)我們馳騁在空曠的沙漠高原上，捷豹XF所傳達(dá)給我們的卻是完全不同的信息。是底盤講述了這其中的故事，它以特有的捷豹方式展示著輕盈與順從，它對(duì)車身的控制程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你對(duì)捷豹的預(yù)期。方向盤粗厚的邊框充滿你的手掌心，XF出于本能的沿著公路前進(jìn)。

獨(dú)特的變速器控制按鈕

　　XF有兩種車型，一種是正常進(jìn)氣的捷豹V8版，一種是相同動(dòng)力系統(tǒng)的增壓版。在正常進(jìn)氣形式下，雙頂置凸輪軸4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為4,100轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出300馬力的功率，在4,100轉(zhuǎn)時(shí)可以產(chǎn)生310磅－英尺的扭矩，它借助6檔自動(dòng)變速器來(lái)完成工作，捷豹聲稱這個(gè)變速器能在6.2秒內(nèi)跑到60英里/小時(shí)，在14.9秒跑完四分之一英里路程。

發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，控制變速器的旋轉(zhuǎn)表盤就從中控臺(tái)升出來(lái)

　　一旦V8配置了"根類型"增壓器（Roots-type supercharger），動(dòng)力在6,250轉(zhuǎn)/分時(shí)就能上升到420馬力，在3,500轉(zhuǎn)/分時(shí)就能產(chǎn)生413磅－英尺的動(dòng)力，捷豹宣稱，5.1秒后就能讓這輛車達(dá)到60英里/小時(shí)的速度，13.8秒就能跑完四分之一英里路程。

拒絕了運(yùn)動(dòng)型轎車座艙套系傳統(tǒng)設(shè)計(jì)手法

　　捷豹XK上配置的六檔自動(dòng)變速器也是德國(guó)ZF生產(chǎn)，在這款車上同樣如魚得水。該變速器有正常形式模式，有運(yùn)動(dòng)形式模式，還有一種模式可以使用方向盤上的翹柄變速器開關(guān)，在減速時(shí)可以短暫節(jié)流。

　　這里最重要的事情是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的連接，這是一次真正的改變，就在不久之前，每一款捷豹都因?yàn)樽兙仄鞯穆┒炊鴤涫芾�擾，那種設(shè)計(jì)似乎只是把液壓機(jī)液體打成泡沫。