空間比新飛度更實(shí)用 海外試駕起亞Soul

　　從功能上講，普通的三廂轎車(chē)絕對(duì)不如廂式貨車(chē)實(shí)用，但廂式貨車(chē)肯定不如轎車(chē)漂亮。如何能既有著漂亮外形又能實(shí)用呢，日系廠商解決了這個(gè)問(wèn)題，早期的鈴木W(wǎng)agon R（國(guó)產(chǎn)的北斗星），豐田的xB系列都是這種車(chē)型的代表。不過(guò)今天我們測(cè)試的并不是這兩個(gè)系列，而是韓系品牌起亞帶來(lái)的Soul系列。

起亞SOUL有復(fù)古的外觀

　　前面已經(jīng)提到過(guò)，鈴木、本田和豐田都是這類(lèi)車(chē)型的先行者，所以熟悉哪些品牌后，看到起亞Soul絕不會(huì)感到驚奇，方方正正的造型首先滿(mǎn)足了實(shí)用性，其次外形也沒(méi)有落下，帶有復(fù)古風(fēng)格的車(chē)頭迎合了多數(shù)年輕人的喜好。

　　相比日系品牌的車(chē)型，起亞Soul的空間更具優(yōu)勢(shì)，2550mm的軸距是小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)付日常使用也完全夠用了，后排乘客的雙腿并不會(huì)受到委屈，此外，高車(chē)頂提供了寬敞的頭部空間，這是三廂轎車(chē)所沒(méi)有的。前輪距達(dá)到1580mm，后輪距為1600mm，較寬的車(chē)身提供了良好的橫向空間。而底盤(pán)方面，Soul依舊選擇了小型車(chē)的主流設(shè)定，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛。

身為小型車(chē)，起亞SOUL的空間很好

　　此次試駕的運(yùn)動(dòng)版Soul的輪胎絕對(duì)對(duì)得起運(yùn)動(dòng)二字，225/45 R18的尺寸非常有震撼力，也提供了足夠的支撐和抓地力。前懸掛粗壯的平衡桿、硬朗的彈簧加上輪胎的性能，起亞Soul有了非常不錯(cuò)的性能。盡管開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不是那么輕快，但在繞樁測(cè)試中，同級(jí)別的飛度繞樁成績(jī)?yōu)?02.56km/h，起亞Soul則為105.28km/h，此外，豐田的Scion xB在成績(jī)上也略遜一籌，而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也不是那么細(xì)膩。

　　不過(guò)起亞Soul在繞樁時(shí)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而推頭，這方面本田和豐田做得更為出色。制動(dòng)性能方面，從96km/h-0只需要38.4米，這個(gè)成績(jī)大部分要?dú)w功于寬大的輪胎。

　　起亞Soul采用的是RIO的底盤(pán)，所以轉(zhuǎn)向助力采用的是液壓而不是電子助力，手感上Soul給人很沉的感覺(jué)，但卻很有韌性，所以總體來(lái)講還不算糟糕，特別是對(duì)于年輕人，有點(diǎn)任性反而覺(jué)得樂(lè)趣更足。如果非要挑些毛病，那就是路感的反饋不是那么出色，方向盤(pán)濾掉了不少路面信息，雖然舒適但缺少點(diǎn)路感。所以即使樣子夠酷，但畢竟側(cè)重點(diǎn)不同，所以不能夠?qū)︸{駛方面有太多的強(qiáng)求。