完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350
體驗(yàn)一：首先是安靜
ES350采用一臺2GR-FE引擎，排量3.5升，V型6缸 DOHC 24氣門帶雙VVT-i，是豐田2005年才推出的全新機(jī)型。最大功率204千瓦，最大扭矩345牛米，推動1.6噸余的車身至100km/h只需6秒。從啟動引擎的那一刻，就已經(jīng)領(lǐng)略到了ES350在隔音方面的優(yōu)勢。踩下剎車、按下Start鍵，車身僅是微微一振，幾乎沒有多少聲響傳來，再看轉(zhuǎn)速表悄然已經(jīng)移動了指針。日系車怠速安靜，這幾乎是共識了，但行駛起來往往會暴露出隔音一般的本質(zhì)。而ES350顯然不會，尤其是在關(guān)上窗的一剎那，“恍如隔世”可能有些夸張，但“立竿見影”的阻斷噪音卻并非夸大其詞了。
體驗(yàn)二：音響效果出色
ES350的音響系統(tǒng)采用的是Mark Levinson品牌，14個揚(yáng)聲器遍布與車身四周，實(shí)現(xiàn)5.1環(huán)繞音響效果。筆者算不上特別的音響發(fā)燒友，對這套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)感覺比較滿意，而同事們在試乘之后同樣對其音效贊不絕口。
體驗(yàn)三：舒適性令人滿意
常有人評論ES350的操控性一般，然而這僅僅是因?yàn)樗氖袌龆ㄎ缓腿∠蛩鶝Q定的。輕巧無比的方向、模糊的路感，讓人很難產(chǎn)生飆車的欲望，然而這種輕松的駕駛環(huán)境卻贏得了包括大部分女性車主在內(nèi)的消費(fèi)者所歡迎。在懸掛方面采用的是與凱美瑞一致的前獨(dú)立麥弗遜滑柱式；后獨(dú)立雙連桿麥弗遜滑柱式，這是一種并不怎么先進(jìn)的后懸掛系統(tǒng)，也并不適合較為激烈的操控，但還是比較容易得到舒適性的表現(xiàn)，它的結(jié)構(gòu)簡單輕巧，對于過濾不良路面的震動可以起到不小的作用。而且懸掛本身調(diào)教也比凱美瑞更加硬朗一些，行駛時車身的晃動感也更輕一些。
總結(jié)：各方面完美平衡的一臺豪華車
正是由于在各方面素質(zhì)的完美平衡，才造就了現(xiàn)在的ES350。相比凱美瑞，ES350配置更全面、更舒適、更安靜、更安全，或者稱之為加強(qiáng)版的凱美瑞，這種說話嚴(yán)格來講并沒有什么錯。但凱美瑞過于舒適，而德系車偏向運(yùn)動，只有ES350做到了當(dāng)中的平衡，內(nèi)在、外觀，等等。盡管價格有些貴，但它還包括了4年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，在該級別來講，這也是一筆為數(shù)不小的開支。加之超低的故障率，雷克薩斯絕對是一臺用起來省心的車！
類型 | 評分 | 雷克薩斯ES350豪華型 |
外觀 | ★★★★ | 大氣沉穩(wěn)，雖然不夠出挑但也相當(dāng)耐看 |
內(nèi)飾 | ★★★★ | 做工精細(xì)，設(shè)計簡約，操作簡便 |
動力 | ★★★☆ | 雙VVT-i對提升動力和降低油耗有著明顯作用 |
操控 | ★★★ | 操控性屬于普通夠用性，后懸掛拖了后腿 |
制動 | ★★★★ | 四輪碟剎，ABS介入及時，效果較好 |
工藝 | ★★★★☆ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 穩(wěn)定的車身與扎實(shí)的底盤 |
售后 | ★★★☆ | 雷克薩斯的售后服務(wù)力量是比較完善的 |
實(shí)心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分
- 1
蒙迪歐
詢底價>>
18.99-27.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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9.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤，而是采用采用更大大更先進(jìn)的豐田亞洲龍Avalon平臺，因此車型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風(fēng)格，更顯時尚氣派。動力方面，新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動機(jī)，而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速器變的組合。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.4分 | 如果說車輛的定位取決于平臺，那全新的雷克薩斯ES真是“升級”了，從原來的凱美瑞平臺升級為亞洲龍Avalon平臺。或許國內(nèi)的消費(fèi)者對亞洲龍這款車型比較陌生，但這確實(shí)是豐田最高端的前驅(qū)車平臺。除了平臺之外，新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉，更加年輕動感。動力總成方面也有調(diào)整，全新的2.5L發(fā)動機(jī)取代了原來的2.4L發(fā)動機(jī)，高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配6速手自一體變速器。 | ||
| 李俊鋒 | 9.2分 | 經(jīng)過多年的奮斗，雷克薩斯終于意識到車型設(shè)計太過中庸的問題，大刀闊斧改動的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”，內(nèi)飾也從原來的“雜亂”變成了“整潔”，更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴，變得更有韌勁，駕馭也更加有樂趣。同時雷克薩斯在售后提供了四年十萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，相對競爭對手來說，很多時候我們應(yīng)該放下偏見，仔細(xì)考慮考慮。 | ||
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