原汁原味－馬自達3 Sport!

　　動力大躍進　安全更強化

　　Mazda 3 Sport此次進擊市場來勢洶洶，靠的不光是絢麗的運動化外觀，骨子里也得有點本事才成！搭載了2.0L/VVT序列式可變汽門正時的MZR引擎，新世代的MZR引擎提供了150ps最大輸出馬力，且可變汽門正時可依據(jù)引擎轉速，即時改變汽門開關時間，確保引擎在任何狀況均有最佳的線性動力輸出，且可維持油耗在最佳的表現(xiàn)；既然名為運動版，且有不錯的輸出數(shù)據(jù)，當然不可僅采用一般自排變速系統(tǒng)，Mazda 3 Sport配置Activematic電子四速手自排變速箱，齒比設計綿密，換檔時間迅速，對於整體操控樂趣加分不少！

　　說起成員安全，Mazda 3 Sport展現(xiàn)了全面的防護設計，包括車室內不同位置的六個安全氣囊防護、DSC動態(tài)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、四輪碟煞ABS防鎖死系統(tǒng)等，比起同等級距車款來說，有過之而無不及。

　　進彎頻擺尾　加速輕又快

　　Mazda 3 Sport駕乘起來的感覺，偏於硬朗的底盤回饋以及懸吊設定，卻沒有因為這樣的設計而犧牲乘坐感受，舒適度還是很像標準房車；市區(qū)加速輕巧暢快，方向盤偏輕其實讓筆者不甚習慣，不過也許對於女性車主來說，在市區(qū)可以更容易操駕；進入新店山區(qū)，上坡路段堪稱輕盈，四速手自排變速箱反應不錯，進退之間靈活非常，高速直線路段其實就可以感受出Mazda 3 Sport底盤相當堅實，動態(tài)穩(wěn)定。

　　進入彎道操駕，突然感覺這不像是日系車的底盤調性，反倒有幾分德系車的味道，車頭進入彎中，輕旋方向盤，頗為聽話地指向正確位置，左右游移之間重心偏移并不嚴重，這樣的感受給了試車組更大的信心拉高彎速，不過這一拉高速度進彎，車尾呼地躁動了起來，後輪失去離心力的瞬間，稍作反打方向盤修正的動作，再嘗試著差不多的彎速反覆進彎，果然車尾動態(tài)漂移不定，但車頭指向性卻很精準，也許準車主們可以考慮好好強化後懸吊的強度！

　　Mazda 3 Sport以這樣純正日系血統(tǒng)的面貌呈現(xiàn)在國人面前，的確再度對市場投下震撼彈，不過令人感覺有點可惜的是僅引進2.0L車款，并未引進同系的2.3L車型供車主選擇，不過在這車市的慘澹冬天里，Mazda 3 Sport絕對足以堪稱巨星。

（轉自OMYCAR）