日產勁風--試駕日產風雅FUGA豪華轎車

　　最近日產汽車在中國的風頭很勁，天籟和頤達的持續熱銷，一掃日產在中國的頹勢。緊隨國產車的步伐，日產進口車也加快中國市場的步伐，其運動型轎車高級風雅（FUGA）6月將正式在中國上市，并于上月在青島舉辦了一場小規模的媒體試車會。巧妙的是，當天青島的海風很大，與日產風雅所刮起的勁風“正好相映成趣”。

　　風雅的外觀與天籟似乎有異曲同工之處，顯得極為流暢，其前大燈組形狀隱約看到奔馳S級、保時捷911的元素在里面，可以看出風雅正在向豪華車方向努力。

　　與競爭對手相比，風雅擁有2.9米長的軸距，室內長度達1880mm，使其更顯寬敞。

風雅FUGA內飾

　　除了強調乘坐的舒適性外，風雅更注重駕乘樂趣，日產連續11年獲得年度大獎的VQ發動機派上了用場。盡管都同屬VQ3.5系列的發動機，日產的技術人員解釋，該發動機經過調校后的最大輸出是280匹，比天籟3.5的245匹足足多出35匹，發動機聲音也帶點跑車的味道。日產毫不掩飾地將風雅與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6放在一起比較，并列出各自在0~100公里/小時所需的加速時間，風雅僅需6.3秒，是最快的。

　　后輪驅動是奔馳、寶馬等豪華轎車一直堅持的驅動方式，風雅也不例外，前置發動機、后輪驅動以及多項輕量化設計(鋁制部件)，使整車前后軸完全實現了52∶48車輛重量分配，甚至在時速80公里以上實現了底盤零升力，再加上五速手／自一體變速箱、博世的ESP系統，這一切構成風雅的主要“本錢”。
　

　　伴隨著悠揚的樂聲和魅力的海景，在車內幾乎聽不到其他雜音，記者駕駛著風雅輕松穿梭著，總以為自己是在國外。

　　可以說風雅在技術見長的日產的車系中已經達到了一個很高的水平。據說一向比較挑剔的日產總裁戈恩在試駕正在開發中的風雅，一開始就表示非常滿意，如果說是其他車型，他肯定會挑出不足。

五速手／自一體變速箱上的檔位桿顯得異常短

　　試駕風雅后，各個媒體的記者在閑聊中笑稱，“如果將NISSAN的車標換上BMW的車標，那么風雅在國內的售價應該可以超過70萬元，而不是現在的50萬元。”看來，日產在豪華車上還需做的主要工作就是提升其品牌形象。

　　通過引進風雅后，Nissan進口的CIMA、奇駿、途樂與風雅同中國生產的天籟、藍鳥、陽光、頤達和帕拉丁形成全系列梯隊，加上今年下一步進口的MPV貴士和本地將生產的緊湊小型車，Nissan品牌將在中國市場各個細分市場都占有一席之地。“經過這兩年時間的磨合，日產在中國已經逐漸找到感覺了！”一位分析人士稱。

　　風雅3.5技術規格

　　長 / 寬 / 高4900/1798/1510(mm)

　　軸距2900(mm)

　　車重1759(kg)

　　油箱容量80(L)

　　發動機型號VQ35DE

　　發動機壓縮比10.3:1

　　最大馬力208PS/6200rpm

　　最大扭力363Nm/4800rpm

　　最小轉彎半徑5.3(m)

　　變速箱型式五速手／自一體

　　0~100公里/小時加速時間6.3(s)