試駕標(biāo)致307SW
與新307一樣,307SW也擁有標(biāo)致新家族特征的大嘴式設(shè)計(jì)。在407定形后,標(biāo)致的新307家族以及207家族都開始沿襲這種前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)霧燈從前燈組挪到了保險(xiǎn)杠的下沿,前防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截,更加醒目的大尺寸獅子標(biāo)志則鑲嵌在進(jìn)氣格柵上方。
前大燈外觀雖然變化不大,但它具有不同功能的三個(gè)獨(dú)立燈座:主燈束和側(cè)燈位于下部,前指示燈占據(jù)頂部。新型的四爪橢圓主燈束以增強(qiáng)方式發(fā)出高質(zhì)量的光束,覆蓋范圍更大,“紅寶石”外觀設(shè)計(jì)是尾燈組的主要特征。
標(biāo)致307SW更具家庭親和力
與其它基于三廂車版本設(shè)計(jì)的旅行轎車不同,307SW車身長(zhǎng)度比三廂型短了41毫米,同時(shí)加長(zhǎng)的軸距也使車尾更短,他的車身輪廓看上去更像是基于加長(zhǎng)的兩廂版307設(shè)計(jì)。車頂隱藏著307SW最大的魅力——開啟遮光板后,超過(guò)1.3平米的全景天窗能讓身心都融入秀美的自然景色。它與寬大的風(fēng)擋和側(cè)窗共同構(gòu)成了5.34平米的玻璃面積,占車身總面積的1/3,不僅增強(qiáng)車內(nèi)光照程度,更有效提升了空間感。
內(nèi)室部分307SW與老款的三廂版也有一些區(qū)別,儀表盤底色變成了醒目的白色,方向盤增加了相當(dāng)動(dòng)感的銀色飾板,很能勾起駕駛欲。中控臺(tái)下方的空調(diào)控制區(qū)在布局上也有所調(diào)整,操作更加便利。
標(biāo)致307SW側(cè)面線條不如前連那么讓人印象深刻
他采用帶有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的2.0升16氣門直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),與三廂版307的2.0升車型一致,但調(diào)校略有不同,最大功率為140馬力,最大扭矩達(dá)到200牛米,對(duì)于整備質(zhì)量接近1.5噸(比三廂版重150公斤左右)的307SW來(lái)說(shuō)還算夠用。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是Tiptronic4擋手自一體變速器,在深踩油門加速時(shí)它會(huì)自動(dòng)提高升擋轉(zhuǎn)速以保持大扭矩,但換擋平順性會(huì)有所下降,而正常駕駛中的表現(xiàn)尚可。盡管加長(zhǎng)的軸距使操控性稍有下降,但在彎道中307SW短小的車尾更加穩(wěn)定。盡管他擁有更大的行李廂空間,307SW的彎道特性卻更類似兩廂車,而不像一輛旅行轎車。懸掛系統(tǒng)采用帶有防側(cè)傾桿的前麥弗遜和后拖曳臂式,調(diào)校比較硬朗,但仍有足夠的舒適性。
在主動(dòng)安全方面,德國(guó)Bosch8.0版本的ABS系統(tǒng)是全車系標(biāo)準(zhǔn)配置,集成了EBD以及EBA功能,豪華版上還可以選裝Bosch8.0版本的ESP(電子穩(wěn)定程序)以保證最高的主動(dòng)安全性。為降低被后車追尾的可能,在急剎車的情況下,危險(xiǎn)警告燈會(huì)自動(dòng)閃亮,提醒后車注意減速。他為第一排和第二排的駕乘者提供6個(gè)氣囊,包括兩個(gè)正面氣囊、兩個(gè)前排側(cè)面氣囊以及兩個(gè)側(cè)面氣簾,同時(shí)加上預(yù)緊式安全帶、可潰縮的轉(zhuǎn)向柱和駕駛員的擱腳板。
標(biāo)致307SW尾部
作為一部注重生活情趣的旅行轎車,307SW也配備了比較豐富的舒適性配置,包括定速巡航裝置,帶有“伴我回家”功能的自動(dòng)大燈,雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及15升容積的可制冷手套箱,前排座椅背后帶有航空式折疊桌。豪華版則增加了真皮座椅,前排座椅加熱和帶有圖形顯示的倒車?yán)走_(dá)。
和所有的旅行轎車一樣,307SW可以將第二排座椅折疊以獲得更大的行李廂空間,但這不是關(guān)鍵,由于第二排的3個(gè)座椅采用可快速拆裝設(shè)計(jì),他會(huì)給你帶來(lái)隨心所欲的空間享受。在行李廂地板上307SW帶有鎖定裝置,可以固定兩個(gè)座椅,幾分鐘之內(nèi)你就可以把他從一輛“2+3”布局的雙排座車變成“2+2+1”或“2+1+2”布局的三排座車,也可以把座椅拆掉變成“2+2”或“2+1”布局,甚至干脆把他變成一輛擁有2032升超大空間的兩座車。
毫無(wú)疑問(wèn),307SW是款典型的法國(guó)車,獨(dú)特的人性化設(shè)計(jì),處處體現(xiàn)出輕松舒適的功能設(shè)置就是明證。在工作和生活節(jié)奏越來(lái)越快,心理壓力不斷增加的今天,他為那些渴望自由的人們提供了一個(gè)心靈港灣。
更多標(biāo)致評(píng)測(cè):
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福克斯 詢底價(jià)>> 9.98-16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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2003款標(biāo)致307實(shí)拍 3555
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東風(fēng)標(biāo)致307皮帶提前斷裂車主受損嚴(yán)重 22628
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新標(biāo)致307視頻廣告 14219
8.5 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒(méi)有隨著308的上市而退出市場(chǎng),并且把發(fā)動(dòng)機(jī)縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺(tái)主打性價(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬(wàn)左右能買到307也是很劃算的一件事,經(jīng)典的造型、不錯(cuò)的空間,最重要的是優(yōu)異的操控性能,的確非常適合對(duì)駕駛有追求的人群。 | ||
黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象,同時(shí)不乏成功案例,現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來(lái)。面對(duì)眾多的新車,307的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前。但通過(guò)縮減車型,只提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),以及降低價(jià)格等手段后,性價(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對(duì)于307這樣一款經(jīng)典車型來(lái)說(shuō),實(shí)用,使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格,相對(duì)三廂來(lái)說(shuō)兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺(tái)同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過(guò)仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠,但這些也不能擺脫其過(guò)氣車型的身份。 | ||
評(píng)測(cè)文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307 |