海外試駕：新式引擎激發(fā)皇冠本來(lái)魅力！
現(xiàn)行的皇冠是在03年的時(shí)候以「ZERO.皇冠」的名字登場(chǎng)的，從車(chē)體的制造進(jìn)行了改善，并且實(shí)現(xiàn)了駕駛性能的提高。不過(guò)換一種思維方式來(lái)看，這款車(chē)也走出了偏重乘坐性能的ROYAL SALOON系列的性格，而體現(xiàn)出皇冠本來(lái)應(yīng)有的特性。
我們可以這樣來(lái)定義皇冠：原來(lái)的MARK II進(jìn)化成MARK X；CERIC（公爵）和GLORIA則是被新出的FUGA代替而走上了運(yùn)動(dòng)車(chē)的路線(xiàn)；而皇冠則成為了面向追求豪華轎車(chē)人群的代名詞。無(wú)疑這個(gè)市場(chǎng)的判斷是非常正確的，這一點(diǎn)從皇冠現(xiàn)在的熱賣(mài)就可以證明。不過(guò)，這個(gè)只是ROYAL SALOON而已，ATHLETE如果想要將皇冠現(xiàn)在的高齡化用戶(hù)的年齡層降低，似乎還有些有心無(wú)力。
所以本次的改良之中，只有ATHLETE改變了引擎，將原來(lái)的3000cc發(fā)動(dòng)機(jī)換成了雷克薩斯和GS以及IS搭載的3500cc。速以現(xiàn)階段的ROYAL SALOON仍舊是2500cc和3000cc，而ATHLETE則變成了2500cc和3500cc兩種。
ATHLETE新搭載的3500cc是一款相當(dāng)強(qiáng)勁的引擎，使用氣筒內(nèi)置燃料噴射頭以及附有吸氣端口的雙系統(tǒng)直噴式，可以發(fā)揮出315馬力的最高功率以及38.4公斤·米的最大扭矩。相比以前的3000cc引擎，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別上升了59馬力和6.4公斤·米。
- 官方價(jià)： 31.98-51.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 27.48萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌：豐田
- 級(jí) 別： 中大型車(chē)
- 排 量： 2.5L | 3.0L
- 變速箱： 手自一體
- 顏 色：
- 1
奧迪A6L
詢(xún)底價(jià)>>
38.3-74.26萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀，豪華的內(nèi)飾做工，噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn)：懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
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8.8 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.37秒 | 39.51米 | 暫無(wú) | ||
| 王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣，當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛(ài)不釋手。乘坐的舒適性從來(lái)都是皇冠的看門(mén)利器，舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子。皇冠的駕駛會(huì)讓你感到輕松愜意，優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老，但當(dāng)親身體驗(yàn)過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然，這些方面的表現(xiàn)都接近滿(mǎn)分。不過(guò)面對(duì)買(mǎi)家們逐漸年輕化的趨勢(shì)，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛(ài)不釋手，但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過(guò)于平穩(wěn)的過(guò)渡讓人感覺(jué)欠缺了點(diǎn)新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心，皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車(chē)？ 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 | ||||
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9.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車(chē)“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車(chē)身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂(lè)部了”，寬厚飽滿(mǎn)的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿(mǎn)足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴，實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在，無(wú)論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車(chē)并沒(méi)有太大差別。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車(chē)型相比，最重要的升級(jí)在于軸距和車(chē)身的加長(zhǎng)。超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒(méi)有太大的升級(jí)，只是通過(guò)調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油，進(jìn)一步降低用戶(hù)的使用成本。 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車(chē)型之一，也是日系車(chē)的最具代表作之一，長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車(chē)都能容易滿(mǎn)足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適，考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車(chē)太中庸了，你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 | ||||
