豐田ALTIS光環褪色 大眾化但平易盡人

　　● 用空間比舒適 FORTIS駕乘具優勢

　　消費者品味挑剔、不容妥協的舒適選項，可以發現FORTIS與ALTIS兩輛車對于「舒適」都十分講究，極盡所能的在內裝質感上塑造兼顧駕駛者與乘客的滿意度。觀察ALTIS內裝上雖有變更，但依舊呈現塑料質感過重的感覺十分可惜，且實際質感不如圖像視覺帶來的震撼。相較之下，FORTIS在細節的處理似乎比過去更加用心，同時因ALTIS軸距并未改變的情況下，整體空間表現不見明顯提升，尤其頭部空間因配合外觀造型設計，反而更顯局促。相對來說，FORTIS在車長與軸距營造出的空間感與駕乘優勢，都顯得更加出色。

行李廂對比

　　兩輛車在人性操作的便利機能與空間運用的靈活度稍有差異，特別是空間運用的靈活度，ALTIS的表現不盡理想。雖有雙層式手套箱可容納物品，但其他置物空件的像是車門側置物盒稍嫌小家子氣。反觀FORTIS置物空間可以有計劃的擺放，置物空間隨手可得，配合符合人體工學的座艙設計，表現相當不錯。

　　說到人體工學，不得不提一下座椅的乘適性，ALTIS椅面與椅背的面積平平，但包覆性稍差，特別是當腰部完全緊貼座椅時，肩膀兩側出現空虛感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬，座椅面積與ALTIS不分上下，但在包覆性優于對手許多，可輕易調出最佳駕駛姿勢，有助于駕駛者與乘客長途行駛的舒適性。

三菱外觀

　　● 動力操控有差異 ALTIS定價策略凸顯FORTIS魅力

　　引擎科技與底盤設計是許多消費者十分注重的兩大項目，而這兩輛家庭房車更在此項目將戰火升至最高峰。ALTIS經舊引擎調校下，動力數據并不亮眼，132ps/17.3kgm的最大馬力與扭力確實不敵FORTIS 2.0 157ps/20.9kgm的動力數據。雖說拿1.8引擎與2.0引擎相比實在不太公平，若是加入價格因素也該心有定數。

　　但在此強調的是在油耗數據方面，ALTIS雖以每公升14.9公里小贏FORTIS的14.5公里，但2.0升引擎能夠有如此成績表現令人激賞，其幕后推手CVT六速手自變速箱絕對功不可沒。ALTIS沿用前一代四速自排變速系統，并未如預期隨中大改導入先進的CVT變速系統，或許豐田原廠有其特殊考慮，但站在節省油耗的立場，感覺十分可惜。

兩發動機對比

　　兩輛車在底盤設計設計不同，同時也呈現兩種不同的風格。ALTIS采用前麥弗遜后扭力梁設計，此次特別在操控扎實度與轉向精準度上修正，但整體而言，依舊是舒適作為基本考慮。反觀FORTIS在底盤與操控方面的表現，前麥弗遜后多連桿設計，同時又有EVO先天優越體質，在操控方面相當自豪，但FORTIS畢竟是輛家庭取向房車，整體懸吊在經過原廠調教后，形成FORTIS兼顧注重車室靜肅性與舒適性，卻又同時有著精準操控與扎實的底盤性能。

　　不過，本文強調的是在兩輛車中選出一輛真正符合現今消費者的高C/P值房車，對于市況正酣的兩輛車龍爭虎斗，大眾化與平易近人之間必須有所取舍抉擇。ALTIS換上全新車身與配備組合為最大賣點，可惜價格同步上揚的幅度，會是消費者取決關鍵。

　　至于曾經因與前一代LANCER價格相約，被換上2.0升引擎而價格上升所誤解的LANCER FORTIS，彷佛受到比較基準改變的效果激勵，1.8升的價格即擁有2.0房車價值感的高C/P可望開始提升發酵，尤其以因應年關旺季特別推出的LANCER FORTIS冠軍特仕版而言，再加贈升級鋁圈、霧燈及倒車雷達，對于精打細算、錙銖必較的中型車主流消費者而言，更是一項值得考慮的比較標的。

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