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    破150km只需要14秒 試駕08款高爾夫R32

    2008-02-02 09:04 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: suweisong

    r32

    〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

      因為V6引擎重量的關(guān)系,R32在一腳油門之后沒有出現(xiàn)明顯的抬頭,只會感覺到V6強大的動力不斷的牽引車輛朝著指定的方面轉(zhuǎn)向。225/40的輪胎、較GTI還低20mm的懸掛,使整個車身異常穩(wěn)定。如果要體驗四輪驅(qū)動的漂移,也是相當輕松就能完成的動作,因為R32有足夠的動力!

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    〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

      四輪驅(qū)動在彎道中帶來的高抓地力是無庸置疑的,轉(zhuǎn)向的銳利感覺明顯比上一代進步,剎車的力道和抗熱衰竭能力相當出眾。在4號彎道中新一代的R32依舊呈現(xiàn)出些許的轉(zhuǎn)向不足,不過可以被輕易修正、輕易控制。

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    〖圖為大眾高爾夫R32跑姿〗

      當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm的時候,發(fā)動機的聲浪隨著厚重的排氣聲傳到我們的耳朵,渾厚有力聲線是獨有的魅力。在加州的高速公路上開著R32快速挺進的感覺是相當暢快的,飽滿的動力提供了充沛的加速能力,遇到阻擋的車流稍稍松了油門減速,再踩下油門的瞬間,勁道立刻跟著奔騰上來。

    r32

      雖然大眾這次只向美國發(fā)售5000輛R32,但這輛雙門車的影響力卻越來越大。 它并不像三菱和斯巴魯那樣的定位極端,但它的DSG和4Motion都足以讓喜愛STI和EVO的引起注意,因為它的“味道”實在太獨特了。

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    高爾夫

    優(yōu)點:家族傳承的優(yōu)異性能,動力性相當出色

    缺點:制動系統(tǒng)未能應付自身動力

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