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    金龜快跑!VW New Beetle六速手自排系統上身

    2008-07-01 08:29 作者: 佚名 責任編輯: 林喆

      如果你是一位性能崇敗者,VW New Beetle或許無法完成你的渴望;如果你是一個精品愛好者,VW New Beetle能讓你拜倒在裙下!

    New Beetle


      VW Beetle一向是VW眾多車款中,頗具個性的車型。即便在1998年,Beetle后繼車款New Beetle 問世后,其基本的設計思維仍維持在基本架構之下。當時下的車款開始流行Coupe風潮,不斷在車體流線上做改良,導致設計者的初衷走味。但New Beetle的出現,它仍維持其金龜本色。

      在全新2008年式VW New Beetle上市前,Beetle是全車系唯一仍搭載四速變速系統的車款。車型配置上,New Beetle搭載一具1.6升汽油引擎。面對全球環保意識抬頭與節能省油的重視提高,四速自排變速系統在引擎于高速時的延展性相較于六速手自排變速系統遜色許多。

      從現在開始,開著New Beetle于路上奔馳,不僅能讓路人投以羨慕的眼光,同時也更省油。從正2008年式新車起,New Beetle將開始搭載六速Tiptronic手自排變速箱。正因為這具六速變速箱,使得VW全車系邁入六速變速箱的時代。

    New Beetle

      New Beetle 搭載六速手自排變速箱,使得整體的油耗表現比現有四速變速系統更為突出。根據歐盟油耗測試,六速的New Beetle與四速相較,每公升可行駛里程數增加約6%左右;若以一年行駛2萬公里而言,將可額外省下一年約3500元左右的油錢。此外因齒輪比設定得宜,還能提供駕駛者更綿密流暢的換檔品質。更重的是,2008年式VW New Beetle新車售價仍維持新臺幣93.9萬元優惠車主。

      外觀設計上,2008年式VW New Beetle并未做大規模的更動。圓的設計語匯,貫穿全車整體意念。圓滾滾的引擎蓋、圓滾滾的頭燈與圓滾滾的車頂線條,再再展現設計者所欲營造出的經典氛圍。

      大的框架不變,小的地方New Beetle也多了些性能味。車頭前保桿的大開口網狀氣壩,仿佛向世人宣告,Beetle也可以很Sporty。此外,New Beetle亦將電子穩定系統(ESP)列為標準配備;在出現危險狀況時,ESP會自動介入輔助煞車或引擎控制系統,維持行車動線。

      其它安全標準配備,包括ABS、電子煞車壓力分配系統(EBD)及電子防滑差速器(EDL) 、全尺寸雙前座氣囊及雙前座防護側邊氣囊、前座安全帶自動緊縮器,及前后四座三點式安全帶等。如此高規格的安全防護,加上New Beetle扎扎實實的車體剛性,為的就是要保護車內金枝玉葉的人身安全。安全,永遠是價!

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    甲殼蟲 編輯點評
    甲殼蟲

    優點:外形經典,內飾十分個性,操控靈活

    缺點:懸掛偏硬影響舒適型,尾廂容積擴展有限

    9.0
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    7.1秒 40.3米 暫無
    劉明輝 8.8分     新款甲殼蟲的外觀雖然沒有老款那么有味兒,但趨于中性化的設計會有更廣泛的消費人群,比如以前喜歡卻又不敢去選擇的大老爺們兒,現在也可以欣然的去選擇新甲殼蟲了。另外,甲殼蟲在動力也有較大提升,尤其是2.0T車型,動力已經可以媲美MINI COOPER S。所以,甲殼蟲已經成為了一款外觀搶眼,動力操控都還不錯的可玩小車。只不過選擇它,就要接受噪音大和偏硬懸掛等問題。
    畢盈 9.2分     新一代甲殼蟲擁有著極為驚艷的外觀設計,在不同角度看有時會覺得它和保時捷911上的線條有很多相似之處,當你開著它跑 在街道上,更是那么的奪人眼球。它的內飾仍然保持著大眾原汁原味的設計,精湛的德國制造工藝讓人挑不出任何毛病。新加入的三個小儀表可以讓人充滿駕駛欲望。在2.0T+DSG的配合下,新甲殼蟲不再是女性用戶的專屬,它也可以屬于廣大男性用戶。
    劉石磊 8.9分     駕駛樂趣的提升比外形的進化更令人興奮,復古的造型配上出色的操控性,這才是甲殼蟲該有的樣子。相比老款,新甲殼蟲的人體工程學設計更合理,人與車開始有了交流,工藝、配置和空間得以全面提升。對于這樣的競爭對手,MINI恐怕只有不斷推出衍生車型來應對了。
    評測文章:暴力的蟲子 測試2013款甲殼蟲2.0TSI
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