新新人類 PCauto搶先詳試大眾Tiguan途歡

　　歐系車的懸掛反應(yīng)設(shè)計(jì)一向較為扎實(shí)和硬朗，Tiguan途歡同樣擁有這些明顯特質(zhì)。雖然試駕的時(shí)間和路程非常短暫，但從方向盤的動(dòng)作以及油門踏板的重量已經(jīng)感覺到Tiguan途歡的一些特性。具有越野設(shè)定的Tiguan懸掛沖程設(shè)定較長，再加上車身高度的關(guān)系，在進(jìn)彎時(shí)會(huì)很容易感受到重心偏移的側(cè)傾狀況，但感覺上堅(jiān)實(shí)的車身結(jié)構(gòu)以及硬朗的懸掛阻尼對抗了彎道中動(dòng)態(tài)的不穩(wěn)定因素。

　　4motion的技術(shù)解構(gòu)

　　4motion是大眾品牌下主要使用的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從設(shè)計(jì)上就不同于奧迪品牌下的Quarttro系統(tǒng)。它主要是通過一臺(tái)放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出到四個(gè)車輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個(gè)部件就是它的多碟離合差速器。這個(gè)差速器與其他的機(jī)械差速器相比，其最大的特點(diǎn)就在于它是由電腦控制的。

　　當(dāng)車輛在行駛時(shí)產(chǎn)生前后軸的轉(zhuǎn)速不同的時(shí)候，行車電腦很快就會(huì)感應(yīng)到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動(dòng)，對差速器產(chǎn)生壓力，然后將動(dòng)力分配到前后輪。車輛在正常路面行駛的時(shí)候，系統(tǒng)將把90%的動(dòng)力給前輪。而在設(shè)計(jì)理論上，4motion系統(tǒng)可以將0%到100%的動(dòng)力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時(shí)調(diào)整分配個(gè)前后軸的動(dòng)力比例，以適應(yīng)各種路況。

　　途歡搭載的4Motion恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在彎道內(nèi)讓駕駛擁有更多方式來修正車身指向；除了藉由油門收放來改善輕微的轉(zhuǎn)向不足，同時(shí)在4Motion系統(tǒng)的后援下，駕駛也能放心加大方向盤角度，四只車胎仍可維持抓地力，向駕駛所指的方向前進(jìn)。