領(lǐng)袖接班人 試駕新一代寶馬X5

　　1999年，寶馬為了開發(fā)一個(gè)新分的市場(chǎng)SAV，這是一個(gè)全新的概念，SUV加上寶馬卓越的操控性能，一款運(yùn)動(dòng)型多功能車X5誕生了，這也是寶馬首次采用全輪驅(qū)動(dòng)的大型車輛。其在中國的銷售一直是同級(jí)別車型的冠軍，現(xiàn)在已經(jīng)成為了演藝明星的專享坐駕。2007年，全新一代的寶馬X5在北美上市之后，同樣的引進(jìn)到了中國這個(gè)重要的市場(chǎng)，這款全面升級(jí)的X5將給你帶來更為強(qiáng)勁的寶馬體驗(yàn)。

　　新X5的尺寸被進(jìn)一步加大，軸距比老款增加了113mm，長(zhǎng)、寬、高則分別增加了187mm、61mm、51mm，并且配置了車內(nèi)第三排座椅，雖然外形更加的龐大，但是由于重新規(guī)劃了車身的局部線條，并不會(huì)顯得那么的盛氣凌人。重新設(shè)計(jì)的頭燈形狀更加立體，LED的尾燈組亮度更高，重心進(jìn)一步降低，所以從側(cè)面看，X5并沒有顯得那么巨大，這一感覺當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙更是如此，你會(huì)很奇怪地發(fā)現(xiàn)，你并不是在駕駛一輛軸距超過2.9m的大型SUV，好像是一輛緊湊型X3，這樣駕駛變得更加輕松。

　　內(nèi)飾部分最大的變化就是寶馬首先在X5上采用了新型的變速器桿，造型十分的別致，重要的一點(diǎn)是它已經(jīng)不再采用機(jī)械式的換擋系統(tǒng)，而是采用電子信號(hào)，這樣一來換擋的行程更短，而且比機(jī)械模式換擋更為迅速，全新的6擋手/自一體式變速器換擋的時(shí)間也比上一代縮短了50%。X5還首次在這個(gè)級(jí)別的車型中配置了現(xiàn)實(shí)功能更加豐富的抬頭顯示器，駕駛員不用再低頭查看中控臺(tái)屏幕的信息，通過一個(gè)投射器，駕駛員前方的風(fēng)擋玻璃上就會(huì)顯示必要的駕駛信息，更加的安全。

　　動(dòng)力系統(tǒng)得到了全面的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還是采用3.0L和4.8L兩種配置，但是整體動(dòng)力向比老款提升許多，3.0L的最大功率提高了30kW，4.8L提升了11%，動(dòng)力的提升往往意味著油耗的相應(yīng)增加，但是新X5由于在車身材料上更多的應(yīng)用了新型材料，塑料和鎂鋁合金大大減小了車身質(zhì)量，而車身的剛性卻由于鎂鋁合金的采用得到大大加強(qiáng)。所以3.0L和4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相比老款反而分別降低了14%和5%。

　　新X5的技術(shù)更新是重中之重，原先在寶馬5系上采用的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首次裝備X5，它可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)比，并且可以根據(jù)不同的路面狀況提供更為精確的轉(zhuǎn)向反饋。自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)也作為標(biāo)準(zhǔn)配置，它可以準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)防側(cè)傾穩(wěn)定桿與減振器之間的相互作用。憑借車輛上的傳感器，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和計(jì)算車速、轉(zhuǎn)向角度、縱向及橫向加速度、車身和車輪加速度以及行車高度的數(shù)據(jù)。然后，系統(tǒng)利用收集到的信息控制防側(cè)傾穩(wěn)定桿中兩個(gè)控制傾角的馬達(dá)和減振器中的電磁閥，從而在任何時(shí)候都可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)X5的側(cè)傾角和減振力，舒適性大為改善。xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在平時(shí)可以按照前后40∶60的比例分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，根據(jù)需要迅速改變驅(qū)動(dòng)力的分配，通過帶有電控多片式聯(lián)軸器的分動(dòng)器，xDrive能夠?qū)�發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力精確地供給動(dòng)力使用效率最高的車輪。因此，xDrive能夠在轉(zhuǎn)彎時(shí)提早介入，抑制轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，從而增強(qiáng)了駕駛動(dòng)感。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，xDrive可以增強(qiáng)車輛越野行駛時(shí)的牽引力和性能，通過迅速而可變地向當(dāng)前處在較高摩擦系數(shù)路面上的車輪傳遞驅(qū)動(dòng)力，確保車輛在越野地形中也可以獲得最大牽引力。