糖衣炮彈 試駕兩廂福克斯運(yùn)動版

　　與同級別車型相比，2.0升的兩廂福克斯提速表現(xiàn)位居前列，但提速時卻并未給我?guī)�來什么激情，整個加速過程始終保持著持續(xù)有力的線性輸出。而發(fā)動機(jī)噪音也隨著轉(zhuǎn)速的提升而持續(xù)走高，當(dāng)車速超過100km/h時，車身的共振也開始明顯起來，耳邊傳來的不是一陣陣因車速升高帶來的風(fēng)噪，卻是整個車身和發(fā)動機(jī)的共鳴，看來廠家對車身降噪方面的功夫還有待于提高。

　　操控性方面一直是福克斯的強(qiáng)項，而短尾的兩廂版本在操控性上比三廂版更勝一籌。

　　在一年多以前試駕三廂版本的福克斯時，這具與Duratec-HE發(fā)動機(jī)配合MTX75手動5前速變速箱就給我留下了不錯的印象。不僅擋位清晰，各擋位間的行程也比較短，這就令換擋速度大大增強(qiáng)，開起來很有房跑車的韻味。不過在兩廂版本上的離合器卻讓我略生微詞，雖然踏板的韌性很好，左腳能夠準(zhǔn)確地感覺踏板所反饋的力度，但離合的黏滯感頗為明顯，甚至多次讓我誤認(rèn)為我沒有踩下離合器踏板，致使換擋時變速箱多次傳出打齒的異響。

　　正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，而兩廂福克斯的市場定位就是針對年輕消費(fèi)者追求刺激并章顯獨特個性而推出的注重運(yùn)動性車型。因此廠家在推出兩廂福克斯時，相比三廂車型刻意將懸掛調(diào)校得更為硬朗，從而進(jìn)一步提升其操控性能。兩廂福克斯采用前后全獨立懸掛、前后副車架、前后防傾桿，如此重視操控品質(zhì)的懸掛設(shè)計，很容易調(diào)動駕駛者的駕馭積極性。也許是因為征戰(zhàn)WRC的緣故，出色的操控性能是兩廂福克斯不可或缺的品質(zhì)，即使選擇高速入彎，兩廂福克斯輕巧的車身尾部也能毫無拖沓地執(zhí)行命令。福克斯的后輪循跡性能出色，雖然在測試場我多次試圖甩尾過彎，令后輪失去循跡性，但每次臨界點即將出現(xiàn)時，后輪都能很從容地應(yīng)付過去。

兩廂福克斯運(yùn)動版內(nèi)飾圖片

　　這個月我們試駕的車比較多，每個編輯也都為了試車而筋疲力盡，但兩廂福克斯運(yùn)動版卻為我們在最后這段時間平添了許多樂趣。雖然在做工等方面仍存在一些有待提高的問題，但就整體而言，這款兩廂的運(yùn)動款福克斯很成功，它輕松達(dá)到了其為駕駛者提供出色動力性和操控品質(zhì)的市場定位。而就其15.98萬元的價格也比較具有吸引力。

　　我們的評價：

　　競爭優(yōu)勢：

　　1、外觀設(shè)計比多數(shù)同級車型更具有動感特征；

　　2、車內(nèi)寬敞的承載空間，比多數(shù)運(yùn)動款車型更具有實用性；

　　3、出色的操控性和動力性表現(xiàn)也無愧其運(yùn)動款稱謂。

　　美中不足：

　　1、車尾造型個性過強(qiáng)；

　　2、做工方面仍有待于提高。

　　外觀造型：

　　非常具有動感特質(zhì)，令人心生好感。

　　工藝質(zhì)量：

　　雖然比三廂款略有提高，但與同級車相比略顯不足。