超越卡宴/Q7？體驗全新一代寶馬X5

　　在SUV領域，寶馬X5雖然不是開山鼻祖，但卻憑借著出色的素質成為這個級別的領頭者。不過英雄永遠不會孤獨，挑戰(zhàn)者也如雨后春筍般的出現(xiàn)，X5也到了該升級的時候，當然離換代還有一定的時間，但此次的中期小改款，已經讓我們看到了X5的實力。

『新X5外形的變動微乎其微』

　　小改款X5的外形變化并不明顯，當然如果你拿著放大鏡去觀察每一個細節(jié)，還是以發(fā)現(xiàn)其中的改變，保險杠采用了X5M的樣式，其余的改動可能要用顯微鏡才能夠找得到了。盡管變化不大，但新X5看起來依舊威猛。

『內飾依舊高檔，但少了些變化』

　　巴伐利亞人的內飾依舊高檔并且充滿科技感，不過樣式現(xiàn)在已經開始飽受批評，德國人的嚴謹造成了內飾風格的大同小異，無法讓坐在駕駛室的人分辨出這是X5還是7系或者是3系。

『電子系統(tǒng)得到了升級』

　　配置上新X5提供了眾多高科技系統(tǒng)，包括比較常規(guī)的抬頭顯示、轉向頭燈、遠/近光的自動切換，還有一些例如停車距離控制、主動巡航控制系統(tǒng)、車道偏離指示系統(tǒng)、后方盲區(qū)警示系統(tǒng)等等。眾多高科技配置的出現(xiàn)既改善了行車的舒適性，也提升了安全性，當然要想全部擁有，得多花點銀子才行，因為它們不全是標準配置。

　　動力系統(tǒng)是最大的變化，但是我現(xiàn)在還不能開始描述新的發(fā)動機是多么強勁，新的變速箱科技含量有多高。高效動力是這幾年寶馬一直大力宣傳的技術，而這個Efficient Dynamics并不是像混合動力那么容易理解，它包含了很多方面，從每一個細節(jié)來節(jié)省能源降低排放，是一個整體的工程。

　　新X5為了節(jié)能減排，做出了很多的改進，例如制動能量回收系統(tǒng)，更輕量化的車身結構、低滾動阻力輪胎以及優(yōu)化的空氣動力學設計等等。總之這是一套很復雜的系統(tǒng)功能，很難用一兩句話來解釋清楚。

　　動力系統(tǒng)是新X5的最大升級，包括兩款渦輪增壓柴油發(fā)動機和兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，其中3.0L發(fā)動機是最大亮點，不同于N54系列的雙渦輪增壓，N55系列直列6缸渦輪增壓發(fā)動機只有一個渦輪，但通過雙渦管技術，同樣達到了老款N54雙渦輪增壓發(fā)動機的效能，重量減輕但性能不減，著實令人興奮。

『發(fā)動機得到了全面的升級』

　　旗艦車型將配備4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，配合雙渦管技術，能夠讓X5這頭猛犸象在5.5秒內從靜止加速到100km/h，而6缸汽油機車型則需要6.8秒，但同樣是一個讓人興奮地數(shù)字，這要比競爭對手更迅速更有力。

『動力性能超越對手』

　　柴油發(fā)動機也有出色的表現(xiàn)，共軌噴射系統(tǒng)因為加入了最新的壓電式噴嘴，所以兩款發(fā)動機在得到最大245馬力和306馬力的同時，還能夠獲得540Nm和600Nm的最大扭矩，這兩組數(shù)據(jù)對于任何人來說都是一種吸引和誘惑。

『8擋自動變速箱堪稱極品』

　　來自于ZF的8擋自動變速箱是寶馬傲視對手的有力武器，更多的檔位提供了更寬泛的齒比，使得每個擋位下發(fā)動機都能有最佳的性能表現(xiàn)，并且重量上相比之前的6擋變速箱沒有太多的變化，所以必將會提升X5的燃油經濟性。

『依舊有一定的越野能力』

　　懸掛和制動系統(tǒng)沒有變化，畢竟這只是一次中期小改款，動作再大就和換代沒有分別了。不過四驅系統(tǒng)對于動力的傳遞變得更加積極，所以X5開起來的感覺更加優(yōu)秀，操控性依舊好的讓你以為再開跑車，當然除了那高高在上的坐姿。

　　小改款的X5可謂是非常的成功，動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的升級全面提升了它的競爭力，用更小的排量換來更渾厚的動力，這是X5傲視對手的資本。當然，如果你覺得現(xiàn)在的動力系統(tǒng)還不能滿足你，不用拍，你可以考慮X5 M系列，這款有著讓許多跑車都羨慕的動力性能的產品一定能滿足你的瘋狂需求。（文章來源：XGO汽車網）