超越卡宴/Q7？體驗(yàn)全新一代寶馬X5

　　在SUV領(lǐng)域，寶馬X5雖然不是開(kāi)山鼻祖，但卻憑借著出色的素質(zhì)成為這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)頭者。不過(guò)英雄永遠(yuǎn)不會(huì)孤獨(dú)，挑戰(zhàn)者也如雨后春筍般的出現(xiàn)，X5也到了該升級(jí)的時(shí)候，當(dāng)然離換代還有一定的時(shí)間，但此次的中期小改款，已經(jīng)讓我們看到了X5的實(shí)力。

『新X5外形的變動(dòng)微乎其微』

　　小改款X5的外形變化并不明顯，當(dāng)然如果你拿著放大鏡去觀(guān)察每一個(gè)細(xì)節(jié)，還是以發(fā)現(xiàn)其中的改變，保險(xiǎn)杠采用了X5M的樣式，其余的改動(dòng)可能要用顯微鏡才能夠找得到了。盡管變化不大，但新X5看起來(lái)依舊威猛。

『內(nèi)飾依舊高檔，但少了些變化』

　　巴伐利亞人的內(nèi)飾依舊高檔并且充滿(mǎn)科技感，不過(guò)樣式現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始飽受批評(píng)，德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)造成了內(nèi)飾風(fēng)格的大同小異，無(wú)法讓坐在駕駛室的人分辨出這是X5還是7系或者是3系。

『電子系統(tǒng)得到了升級(jí)』

　　配置上新X5提供了眾多高科技系統(tǒng)，包括比較常規(guī)的抬頭顯示、轉(zhuǎn)向頭燈、遠(yuǎn)/近光的自動(dòng)切換，還有一些例如停車(chē)距離控制、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車(chē)道偏離指示系統(tǒng)、后方盲區(qū)警示系統(tǒng)等等。眾多高科技配置的出現(xiàn)既改善了行車(chē)的舒適性，也提升了安全性，當(dāng)然要想全部擁有，得多花點(diǎn)銀子才行，因?yàn)樗鼈儾蝗�是�?biāo)準(zhǔn)配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是最大的變化，但是我現(xiàn)在還不能開(kāi)始描述新的發(fā)動(dòng)機(jī)是多么強(qiáng)勁，新的變速箱科技含量有多高。高效動(dòng)力是這幾年寶馬一直大力宣傳的技術(shù)，而這個(gè)Efficient Dynamics并不是像混合動(dòng)力那么容易理解，它包含了很多方面，從每一個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)節(jié)省能源降低排放，是一個(gè)整體的工程。

　　新X5為了節(jié)能減排，做出了很多的改進(jìn)，例如制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，更輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)、低滾動(dòng)阻力輪胎以及優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等等。總之這是一套很復(fù)雜的系統(tǒng)功能，很難用一兩句話(huà)來(lái)解釋清楚。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是新X5的最大升級(jí)，包括兩款渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是最大亮點(diǎn)，不同于N54系列的雙渦輪增壓，N55系列直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)渦輪，但通過(guò)雙渦管技術(shù)，同樣達(dá)到了老款N54雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效能，重量減輕但性能不減，著實(shí)令人興奮。

『發(fā)動(dòng)機(jī)得到了全面的升級(jí)』

　　旗艦車(chē)型將配備4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙渦管技術(shù)，能夠讓X5這頭猛犸象在5.5秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，而6缸汽油機(jī)車(chē)型則需要6.8秒，但同樣是一個(gè)讓人興奮地?cái)?shù)字，這要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更迅速更有力。

『動(dòng)力性能超越對(duì)手』

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有出色的表現(xiàn)，共軌噴射系統(tǒng)因?yàn)榧尤肓俗钚碌膲弘娛絿娮欤�所以�(xún)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)在得到最大245馬力和306馬力的同時(shí)，還能夠獲得540Nm和600Nm的最大扭矩，這兩組數(shù)據(jù)對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)都是一種吸引和誘惑。

『8擋自動(dòng)變速箱堪稱(chēng)極品』

　　來(lái)自于ZF的8擋自動(dòng)變速箱是寶馬傲視對(duì)手的有力武器，更多的檔位提供了更寬泛的齒比，使得每個(gè)擋位下發(fā)動(dòng)機(jī)都能有最佳的性能表現(xiàn)，并且重量上相比之前的6擋變速箱沒(méi)有太多的變化，所以必將會(huì)提升X5的燃油經(jīng)濟(jì)性。

『依舊有一定的越野能力』

　　懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有變化，畢竟這只是一次中期小改款，動(dòng)作再大就和換代沒(méi)有分別了。不過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力的傳遞變得更加積極，所以X5開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)更加優(yōu)秀，操控性依舊好的讓你以為再開(kāi)跑車(chē)，當(dāng)然除了那高高在上的坐姿。

　　小改款的X5可謂是非常的成功，動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)全面提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力，用更小的排量換來(lái)更渾厚的動(dòng)力，這是X5傲視對(duì)手的資本。當(dāng)然，如果你覺(jué)得現(xiàn)在的動(dòng)力系統(tǒng)還不能滿(mǎn)足你，不用拍，你可以考慮X5 M系列，這款有著讓許多跑車(chē)都羨慕的動(dòng)力性能的產(chǎn)品一定能滿(mǎn)足你的瘋狂需求。（文章來(lái)源：XGO汽車(chē)網(wǎng)）