美式硬漢 PCauto試駕福特銳界EDGE

　　操控：底盤表現穩健，隔音出色

　　銳界的3.5升V6發動機采用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（TiVCT）以及先進的發動機控制來提升功率和扭矩，使其輸出業內領先的性能表現。3.5升V6發動機可輸出212千瓦的峰值功率（6,500轉）和336牛米的峰值扭矩（4,000轉）。全新福特銳界還搭載了標準6速手自一體的變速器以及智能四輪驅動系統。

　　銳界是一款在福特CD3平臺上打造的中型SUV車型，CD3平臺屬于福特全球中級轎車平臺，具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。這一平臺是馬自達與福特共同針對北美市場在日本完成開發的，馬自達CX-7、CX-9、福特Fusion，水星Milan以及林肯的MKZ同樣誕生于此。

　　銳界作為一款定位于城市的SUV，銳界3.5L的發動機雖然在動力參數上有不俗的表現，但在實際駕駛中病沒有感受到動力輸出有多么激進的表現。發動機整體動力的輸出十分的線性，并沒有十分明顯的發力點，油門踏板給人的感覺有些厚重。

　　銳界所裝配的6速SelectShift自動變速箱表現中規中矩，在行進過程中盡責的把各種升降檔的沖擊感最大程度弱化，此款變速箱同時還配備了手動功能，只是安置在排擋桿上的加減檔按鍵使用起來需要慢慢習慣。

　　在試駕中可以感受到銳界良好的操控質感。銳界采用了福特的CD3中級轎車平臺，采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛設定，并配備了AWD全時四驅系統。底盤的整體表現很扎實，韌性的懸掛和不錯的方向指向性使銳界也擁有不錯的操控性能。超過2噸的重量也使銳界高速行進時十分的穩定，18英寸的大尺寸車輪也能很好的緊咬地面。

　　在試駕過程中銳界給我最明顯的感受就是它出色的隔音性能，擋泥板和D柱處的可膨脹泡沫填充材料隔絕了很大一部分的路噪，吸音性的內飾材料和加厚的隔音玻璃也有效的降低了車內的噪音。

　　結語：經過跟福特銳界兩天的接觸，它霸氣的美式風格的外形設計令我過目難忘，寬敞的車內空間和豐富的儲物空間也為銳界平添了一份資本，雖然福特當家的MyFord Touch系統在漢化方面還待努力，但其優美的界面和創新的操作方式也深深的吸引著我。銳界3.5L發動機的動力雖說不上激進，但平順的動力輸出和銳界扎實的底盤設定也是他擁有著不錯的操控性。銳界的售價將在年底公布，希望福特能給出讓廣大消費者滿意的答案。