換裝女神 試駕大眾新款Eos 2.0TSI頂配

駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)出色 駕駛感覺沉穩(wěn)扎實(shí)

　　動(dòng)力系統(tǒng)，新款Eos依然搭載2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速DSG雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以說是大眾的一套黃金組合，應(yīng)用于國產(chǎn)和進(jìn)口的眾多車型當(dāng)中。不同的是，Eos的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，最大功率從我們爛熟于心的147Kw提高到了155Kw，最大扭矩不變，依然是280Nm。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.8s，比老款提升了0.1s。

　　從駕駛感受來看，馬力提升后的效果更多地表現(xiàn)高速上，低速時(shí)感覺并不明顯。由于我們此次主要是公路試駕，因此也沒有機(jī)會(huì)壓榨出這套動(dòng)力系統(tǒng)的極限。當(dāng)然我們明白，10馬力的提升對(duì)于動(dòng)力的強(qiáng)化還是有不小幫助的。因?yàn)楫吘笶os是一款硬頂敞篷車，整備質(zhì)量要比普通車型更高一些，對(duì)于動(dòng)力的要求自然也要高一些。

　　Eos的駕駛感覺并不像外形那樣溫文爾雅，轉(zhuǎn)向力度要比國產(chǎn)大眾車更沉穩(wěn)一些，這種感覺很討好人，駕駛起來讓人很有信心。懸掛的表現(xiàn)也很扎實(shí)，給人一種非常“厚重”的感覺，但調(diào)校風(fēng)格還是以舒適性為主，在顛簸路面和彎道中都可以明顯感覺得到。這也是Eos很明確的定位，它要的只是輕松、舒適的駕駛感受。想要激進(jìn)，去選擇R系列吧。

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● 功能強(qiáng)大的“Park Assist”自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)

　　大眾的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)在國產(chǎn)車型上已經(jīng)開始應(yīng)用，比如邁騰、帕薩特、途安都有配備這套系統(tǒng)。不過，我們熟知的這套系統(tǒng)只能檢測到平行的車位，如果遇到縱向停車就沒有辦法了，這也是很多網(wǎng)友都問過我們的問題，我們只能說目前大部分“自動(dòng)泊車系統(tǒng)”都沒有提供縱向停車的功能。

【平行停車入位】

【垂直停車入位】

　　Eos配備的屬于第二代“Park Assist”自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，它便提供了垂直倒車功能，新增的這項(xiàng)功能將令“Park Assist”臻至完美。當(dāng)然，我們也希望它能夠盡快普及到國產(chǎn)車型當(dāng)中。

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　　總結(jié)：新款Eos最大的變化就是外觀的改進(jìn)和配置的提升了，和之前沉悶、過時(shí)的外形相比，這些改變讓Eos煥然一新。我想這是很多人期待看到的，畢竟這樣一款主打時(shí)尚的敞篷車在外形上的改進(jìn)更有助于吸引人們的眼球。而作為PQ35平臺(tái)下最富浪漫氣質(zhì)的車型，其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)也依然令那些“激進(jìn)分子”不敢小覷。