聰明替駕者 一汽大眾CC智能輔助配置體驗

　　之前PCauto已經多次試駕過一汽大眾CC，這次試駕打算來點不一樣的體驗，于是我們輕輕松松上路，在旅途中感受CC的人性化配置，這些配置或許無法讓動力提高哪怕1牛米，卻實實在在讓駕駛者享受旅程的樂趣。（點擊圖片查看以往試駕文章）

　　這次試駕的是CC的頂配2.0TSI至尊型，要知道這款配置要比2.0TSI低配車型貴了3.2萬元，這3.2萬都花在了這里：無鑰匙啟動系統、倒車影像及導航、天窗、ACC自適應巡航系統、預碰撞安全系統，以及車道保持系統等。下面啟程，講講我們對這些配置的體驗。

　　先來看看CC的智能泊車輔助系統。

　　這個系統可以在手不需要碰方向盤的前提下，只需要控制車的速度來把車停入路邊的停車位。但僅限于路邊的側方停車，目前還不能停入車庫。

　　首先需要按變速箱擋桿旁邊的按鍵，開啟自動泊車系統，燈亮時就可以把車開到空車位旁，CC會自動檢索尋找車位。

　　盡管使用時并沒有碰到什么麻煩，但如果對這個功能不熟悉還是可能會出一些問題，比如我們在第一次試駕時，CC就沒有發現距它只有不到2米的車位，原因就是距離前車太遠了，標準距離是1米左右。

　　我們計算了一下，從駛到車位旁到停車入位，平均用時需要1分半至兩分鐘，而對于熟練駕駛的人來說，路邊停車差不多不超過20秒，所以如果對于駕駛員是熟手，那么這個功能并不是特別實用，但如果是新手，我們也建議您多多練習，而不是完全依靠這樣的輔助設備。

　　車道保持功能是在高速狀態下駕駛員因注意力不集中或者其他原因沒有掌握好方向盤，這時車輛已經偏離車道，系統會指令方向盤以3牛米左右的轉矩自動修正方向。這個功能需要將時速提高到65公里以上，因此市區跟車時使用的意義并不大。

　　我們在高速行駛時體驗了這個功能，按方向盤左側轉向撥桿頂部的按鍵，儀表盤會出現黃色車道狀提示符號，在車速大于65公里時速時提示符變成綠色，車道保持系統激活。

　　方向盤的糾正意圖非常明顯，但如果偏航角度過大，車道保持系統是無法自動糾正偏航，這時這個功能是個提醒，駕駛員在注意到偏航之后可以手動糾正。

　　在連續糾正偏航之后或者駕駛員不扶方向盤超過8到9秒鐘時，系統會嘀音提醒駕駛員，“車道保持輔助，請接管方向盤”。這時方向盤需要由駕駛員控制。

　　這個系統的也可以在儀表盤的行駛菜單進行設置。

　　CC的定速巡航可以選擇定速和跟蹤模式，簡單的說就是設定巡航的速度及跟車距離。向上撥動巡航擋桿開啟巡航功能。

　　定速巡航系統被激活后如果前方150米內沒有別的車，CC會以定速模式巡航行駛，踩下油門踏板仍可以提速超車，松開油門踏板時車速會降到巡航的車速。

　　CC的巡航不僅如此，更高科技的功能是如果前車減速，CC的前探頭可以檢測到跟車距離過近，這時會自動采取制動，而在前車加速時，也會自動補油提速。

　　我們在體驗時發現如果前車剎車力度比較大，CC也會以較大的力量自動剎車，同時還會嘀音提醒，告訴駕駛者要踩下剎車踏板。如果前車剎車停止，CC并不能剎停，只能依靠駕駛者來控制。

　　除此之外還有一些特別功能我們注意到，這些功能無關駕駛，更多的是讓駕駛者和乘坐者更省心更舒適。

　　鑰匙遺落在后備箱時后備箱無法關閉。

　　在開啟車門時車窗會有5毫米的自動下降，原因在于CC采用了三唇式橡膠密封槽，車窗的下降就是為了能更準的落入密封槽的中間，讓隔音降噪效果更好。

　　前窗和后窗都采用防夾手功能。

　　自動雨量感應的雨刷，我們用噴霧考驗它的感應功能，發現感應比較靈敏，不超過5秒鐘雨刷會自動開啟。

　　總結：

　　一汽大眾CC是一款非常聰明的座駕，它了解駕駛者的習慣，可以彌補駕駛者駕駛技術和駕駛方式的不足，讓駕駛變成一件簡單和輕松的事情。盡管外形動感時尚，但駕駛方面CC似乎更偏向舒適性。中級車，拼的不就是這個么。