老江湖的新生涯 搶先測(cè)試全新大眾桑塔納

● 測(cè)試：百公里加速11.56秒 百公里制動(dòng)41.05米

　　加速測(cè)試

　　起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱達(dá)到了2500rpm，這時(shí)候伴隨著短暫的響胎后，車輛開始往前沖刺，同時(shí)起步時(shí)有一定的抬頭現(xiàn)象。

　　起步時(shí)新桑塔納達(dá)到了最大加速度0.56g，不過響胎結(jié)束后加速度開始下降，之后保持著大約0.3g的加速度繼續(xù)沖刺，升檔后加速度維持在0.18g左右，最終新桑塔納的百公里加速成績(jī)?yōu)?1.56秒。

　　剎車測(cè)試

　　在制動(dòng)過程中，可以感受到新桑塔納還是比較平穩(wěn)的，剎車踏板也沒有彈腳現(xiàn)象，不過點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這也是偏舒適車型設(shè)計(jì)共同現(xiàn)象。

　　從上圖的曲線可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)非常敏感，剛剎車就進(jìn)入了最大減速度，ABS系統(tǒng)的做工也非常積極，最大減速度達(dá)到了-1.12g，平均減速度為-1g，所以最后的測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.05米，在同級(jí)別車型中絕對(duì)算是優(yōu)秀成績(jī)了。

　　繞樁測(cè)試

　　在繞樁測(cè)試中，新桑塔納的懸掛再次證明了不太合適激烈運(yùn)動(dòng)，第一是車身的側(cè)傾還是比較明顯的，第二則是懸掛的響應(yīng)速度不夠快，對(duì)于輪胎的抓地力發(fā)揮不夠到位，但整體來說，配合ESP的工作極限還是可以接受的。

　　噪音測(cè)試

　　新桑塔納在發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音方面還需提高，另外就是整車的隔音水平也還有提升的空間，但對(duì)于同級(jí)別車型來說這個(gè)數(shù)據(jù)也是處于中等水平。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

全新EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)

儲(chǔ)物空間和乘坐空間都非常寬裕

動(dòng)力與行駛質(zhì)感領(lǐng)先不少對(duì)手

缺點(diǎn)：

沒有后排車窗按鈕是一個(gè)巨大敗筆

配置確實(shí)還需優(yōu)化調(diào)整

　　這次桑塔納的改變可以為一不做二不休，無論車內(nèi)質(zhì)感、外觀時(shí)尚都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)，動(dòng)力和行駛質(zhì)感方面更是領(lǐng)先不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前桑塔納已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為8.49-12.38萬元，但從配置上來看，這款車型的優(yōu)勢(shì)并不大，但配合神車的名頭，它或許能成為大眾的又一撈錢利器！