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      【原創】四款家用小車剎車性能主觀對比

    出處:pcauto
    責任編輯:xiangzhaohui

    [ 2005-06-02 09:17:27 ] 作者:PCauto評測組 何軍/向朝輝

      POLO1.4手動版:

      試駕當日車內坐有兩個成年人,我在具體感受是1.4POLO在加速時感覺還算有力,發動機噪音不大,POLO除后面空間小了一點外,更多給我們的是駕駛的樂趣,要說有什么不到之處那就是標版連電動車窗都沒有,在這個年代真是讓人感覺郁悶。


     

      很高興看到POLO使用的是四輪碟剎,我們在直線行駛中,稍稍踩下剎車就會有點頭的感覺,剎車板給我們會饋的力度也比較大,不會有一種軟綿綿肉感,如果是急剎在ABS的幫助下不用擔心車輛會發生側偏,不過車胎就要磨損一部分,這種燒胎行為最好不要多次使用,不然用不了多久剎車片就要更換,同時油耗也很增加。在彎位的慢剎中,剎車板同樣保持中等力度,把握好方面盤,十分輕松通過想過的彎位。說動操控的樂趣,不單單表現在加速上,在你需要準確的并線,和彎道減速時,車輛在你把控之中,離合、剎車、變速箱、油門的配合才能構成你全部樂趣所在,值得高興的是POLO在四款車輛中表現的不錯,其敏感性是最優秀的。

      兩廂FIT1.5CVT:

      試駕當日只有我一個人,由于當時不熟悉珠江新城路況,所以駕駛著FIT滿街的跑,在剛剛上市時能開著FIT那種感覺確實不一般,而且是一部紅色的FIT,招來不少目光。


     

      兩廂FIT1.5CVT在加速時動力還是不錯,在中低部加速時還比較有力,可是在速度達到100公里時發動機和風噪聲都比教大,首先1.5排量發動機的動力始終有限,再一個FIT的車身和前面的POLO相比確實薄了一些,加上又是當日同時駕駛,這種感覺到現在在我腦子里還是根深蒂固。不過CVT的無級變速表現不俗,我們在加速過程中,始終沒有感覺到什么頓挫感。FIT的剎車由于是前碟后鼓方式,我們在駕駛中感覺不是特別靈敏,偏偏小編在試駕時是一個喜歡開快車的人,我們在90公里時速大弧度轉彎剎車時感覺一腳踩下去,車身隨即慢了下來,可是當我們繼續向下踩的時候,車身沒有我們預料中那么聽話,加上是弧度剎車,在一定側傾時還不能完全把握車輛,這讓我們感到有些不對,不得不再來第二腳制動。當然這種情況也是比較少見,在直線、中低速時FIT表現還是不錯,鑒于FIT的城市定位,這樣的配置也在合理之中。如果是時尚一族,花1500-3000元可以對后輪制動進行改裝,改裝后的四輪碟剎FIT你自然不用懷疑其性能表現,加上時尚的外形,可以說是城市中游走的精靈!

     
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