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　　如果說(shuō)美洲是汽車(chē)王國(guó)，歐洲是汽車(chē)博物館，非洲是汽車(chē)回收站，那么中國(guó)應(yīng)該算是差異最強(qiáng)烈的汽車(chē)展覽了，“奔馳與奧托齊飛，寶馬共QQ一色”——想知道哪輛車(chē)載著帥哥美女？哪輛車(chē)坐著流氓大亨？哪些車(chē)?yán)锸菬陌最I(lǐng)？哪些車(chē)?yán)锊刂堑湹男∶郏磕男┯质莻髡f(shuō)中的車(chē)床族……中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者是世界上最為復(fù)雜的群體。他們有些人是剛剛走入汽車(chē)生活，渾身還透著新鮮活力的“汽車(chē)新人類(lèi)”；有些是財(cái)力有限，超前走進(jìn)汽車(chē)生活的前衛(wèi)族群；有些是IT風(fēng)云人、煤礦主、大學(xué)教授、大款情婦……
　　中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)雖然還只到初級(jí)階段，但是成長(zhǎng)迅速，數(shù)量巨大，是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不可多得的寶地。在種種汽車(chē)品牌背后的復(fù)雜的消費(fèi)人群構(gòu)成，卻最易牽引全國(guó)人民的眼球。他們的想法、取舍、成敗甚至是緋聞，往往對(duì)瞬息萬(wàn)變的中國(guó)社會(huì)有著不可預(yù)知的深遠(yuǎn)影響。專(zhuān)題制作：陽(yáng)旻來(lái)源：行車(chē)尚網(wǎng) 聯(lián)系專(zhuān)題制作組：maintenance@pcauto.com.cn

車(chē)主最開(kāi)心的事：各地限小措施解禁

車(chē)主最痛恨的事：小朋友：叔叔，讓我開(kāi)一下你的玩具車(chē)吧!

人車(chē)故事：

誰(shuí)是第一個(gè)把QQ改裝成MiniCooper的人？

我的“酷爺爺”不服老開(kāi)著小QQ去跳舞

足以滿(mǎn)足虛榮心！一個(gè)男人開(kāi)QQ的五個(gè)理由

　　單從“QQ”這個(gè)名字上，你就可以大致了解他們的形象，年齡不大，收入不多，腦子不錯(cuò)，野心不小。這一群體大多是單身，有不斷發(fā)展的職業(yè)生涯，大多在大中城市的市中心范圍活動(dòng)。不過(guò)你可別小看了這一群體，看看奇瑞QQ一年的銷(xiāo)量就足以肅然起敬了，他們將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流消費(fèi)者。QQ圓潤(rùn)的外型，圓圓的大燈和呈開(kāi)口笑狀的前臉，非常契合卡通風(fēng)格的年輕人群的感覺(jué)。表現(xiàn)出醒目的時(shí)尚和強(qiáng)大的親和力，正是眼下青年群體最?lèi)?ài)。
　　不得不提到另一類(lèi)常見(jiàn)的QQ人群就是黑車(chē)司機(jī)，QQ對(duì)于他們來(lái)講則具有完全不同的意味，因?yàn)槟鞘侵\生工具，也是客運(yùn)管理部門(mén)頭疼的對(duì)象。

　　你兜里有沒(méi)有錢(qián)是一回事，而能否依你所愿地花錢(qián)則是態(tài)度問(wèn)題，這更是一種生活方式。態(tài)度決定花錢(qián)策劃QQ人群一般心思開(kāi)放，追求潮流，天性樂(lè)觀，決不因?yàn)樽约臆?chē)小就省略“形象工程”，對(duì)愛(ài)車(chē)呵護(hù)備至、花樣翻新，什么車(chē)貼、玩具、抱枕……整個(gè)一流動(dòng)活寶車(chē)！他們顯示了中國(guó)人群的消費(fèi)特點(diǎn)，就如同對(duì)待手機(jī)一樣。男人買(mǎi)QQ往往是為了討女孩子的歡心。QQ族群出沒(méi)在年輕人聚集的場(chǎng)所，在高校里也可以時(shí)常見(jiàn)到。隨著事業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越緊張的生活節(jié)奏會(huì)使QQ的用戶(hù)感到生活迷惘……也許是換車(chē)的時(shí)候了。

車(chē)主最開(kāi)心的事：冬天開(kāi)車(chē)出門(mén)穿得花枝招展衣履輕薄特有面子

車(chē)主最痛恨的事：論壇上天天有人貼日系車(chē)被撞扁的惡心圖片!

人車(chē)故事：

我的紅色威馳我的浪漫情人

　　有人戲稱(chēng)豐田威馳、花冠最吸引500強(qiáng)大公司里的白領(lǐng)小資，而且以女性居多。他們大多是出生于20世紀(jì)70年代以后，喜歡時(shí)尚，瘋狂工作，Work hard，Play hard的生活方式擁躉者眾，天天把Teamwork、Brainstorm掛在嘴邊的職場(chǎng)新鮮人，受精英文化的熏陶，一心融入都市地圖的單純面孔。隨著跨國(guó)企業(yè)接踵進(jìn)入中國(guó)，員工本土化的加劇，眼下這一群體也有膨脹趨勢(shì)。因此，雖然最近風(fēng)聲吃緊，日系車(chē)天天都可能招來(lái)狂熱人士的臭雞蛋。但是豐田車(chē)還是不難覓主。

　　與QQ不同的是，他們的網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通信工具不是QQ，而是MSN，或者ICQ。喜歡威馳、花冠的人，會(huì)刻意雕琢自己的生活方式，且比較傾向于西化的生活：精致簡(jiǎn)潔、注重感性消費(fèi)。選威馳、花冠的人群，主要是因?yàn)槠渫庥^精巧、主流品牌，平時(shí)開(kāi)著上班，周末開(kāi)出去會(huì)友，讓地球人都知道自己經(jīng)濟(jì)獨(dú)立、品位不俗。他們一般使用最新型號(hào)的IT工具，樂(lè)于與人溝通，表達(dá)能力出色，思維清晰，事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上。

　　桑塔納人群的收入層次最復(fù)雜，生活方式最多樣，而且目前已經(jīng)分化，一類(lèi)正在成功滲透廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，主人是第二、第三批富起來(lái)的農(nóng)民家庭；另一類(lèi)就是城市中的中小私營(yíng)業(yè)主的商務(wù)用車(chē)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、風(fēng)雨無(wú)阻，繼續(xù)為中國(guó)平民汽車(chē)消費(fèi)觀念的啟蒙不遺余力。另外還有一類(lèi)人也會(huì)開(kāi)桑塔納，那就是政府公務(wù)員，它的完美三廂尺寸，寬敞的空間，經(jīng)濟(jì)的油耗，便宜得暖心的配件價(jià)格，作為擁有德系車(chē)血統(tǒng)的本土化最成功的混血兒，它集結(jié)了全中國(guó)數(shù)目最龐大的實(shí)用主義者。

　　桑塔納人群有自己的投資取向，及進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的財(cái)務(wù)計(jì)劃，更傾向于依靠孜孜努力換取報(bào)酬。桑塔納人群的消費(fèi)觀念更加講求穩(wěn)重、務(wù)實(shí)，多數(shù)屬于城市工薪階層，滿(mǎn)足家庭成員的日常使用是他們購(gòu)車(chē)的出發(fā)點(diǎn)。

車(chē)主最開(kāi)心的事：車(chē)子出點(diǎn)小毛病，路邊找個(gè)摩托汽修站就搞定

車(chē)主最痛恨的事：不是出租車(chē)，每天都有人朝著自己狂招手

人車(chē)故事：開(kāi)著桑塔納去抓賊的感覺(jué)真爽！

車(chē)主最開(kāi)心的事：拿到了去國(guó)外培訓(xùn)的機(jī)會(huì)

車(chē)主最痛恨的事：被人指這車(chē)實(shí)際是韓國(guó)貨

　　他們可能是Web2.0的鼓吹者，年齡不超過(guò)35歲的高收入階層，生活負(fù)擔(dān)不大，平時(shí)花費(fèi)在工作上的時(shí)間和精力較多，喜歡適度放松自己的神經(jīng)，他們往往會(huì)有明確的價(jià)值觀，內(nèi)心明確知道什么是有價(jià)值的事；什么是該做的事，什么是不該做的事。他們有相當(dāng)強(qiáng)烈的規(guī)則意識(shí)，從他們的行為言談上可以看出他們的大局意識(shí)和整體利益感，他們決不會(huì)因?yàn)樽约旱膫€(gè)人喜好影響公司發(fā)展。

　　風(fēng)靡全球的芝華士“阿拉斯加冰釣”廣告歌歌詞描述的那種逃離塵囂的山林感覺(jué)，或許就是凱越人群最想要的品味生活。為了這一理想，他們勤奮工作，創(chuàng)意思考，他們穩(wěn)重誠(chéng)實(shí)，但又不拘小節(jié)。在生活中，他們充滿(mǎn)朝氣。

　　polo的設(shè)計(jì)比較精巧前衛(wèi)，而且上市初期的廣告創(chuàng)意頗為另類(lèi)醒目，由此，polo的支持者大多很有革新精神，樂(lè)于接受洗腦，喜歡挑戰(zhàn)新鮮事物，以背景單純、頗具才華的年輕人居多，大多數(shù)城市中富的青年階層很多都是開(kāi)polo的主兒。他們沒(méi)興趣和缺乏想像力或天資遲鈍的人一起工作，這會(huì)讓他們覺(jué)得無(wú)聊，沒(méi)有成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

　　燈紅酒綠的夜生活，是Polo人群放松的時(shí)刻，是充分享受生活、體驗(yàn)人生美妙的金色時(shí)光。Polo人群通常比較喜歡待在都市里，不管是人文薈萃也好，龍蛇雜處也好，只要能夠接觸更多的信息和人群，就能讓他們心滿(mǎn)意足。
　　事實(shí)上，把Polo作為獨(dú)立后第一輛車(chē)的新新人類(lèi)中，80后的“漂一代”不在少數(shù)，多在北京、上海、成都及江浙滬這些生活優(yōu)越、文化氣息濃厚的地方，而在地貌比較復(fù)雜的北方地區(qū)則相對(duì)少，汽車(chē)的地域分布現(xiàn)象可見(jiàn)一斑。

車(chē)主最開(kāi)心的事：朋友們說(shuō)起這車(chē)稱(chēng)贊有加，真是可愛(ài)的大眾情人

車(chē)主最痛恨的事：曾一度被稱(chēng)為“二奶車(chē)”

人車(chē)故事：POLO走進(jìn)我的家有車(chē)的生活一切樂(lè)呵呵/一同去郊游——綠色POLO女生團(tuán)！

車(chē)主最開(kāi)心的事：在高速公路上走S，超奔馳

車(chē)主最痛恨的事：老婆也看上了，天天跟自己搶著開(kāi)

　　有這樣一群消費(fèi)者，盡管消費(fèi)能力不能讓其實(shí)現(xiàn)成為豪華車(chē)人群的夢(mèng)想，但那種迅速甩下其他車(chē)輛的暢快感受對(duì)他們還是有相當(dāng)吸引力。寶來(lái)和豐田花冠、廣本飛度一起并稱(chēng)為著名的“白領(lǐng)車(chē)”，而且是唯一的德系車(chē)，繼承老牌日耳曼的嚴(yán)謹(jǐn)和質(zhì)感，動(dòng)力出色，有著純正血統(tǒng)和時(shí)尚基因。熱情和保守兼有，是寶來(lái)消費(fèi)者的突出性格表現(xiàn)，巨大的耐力使他們敢于迎接艱難險(xiǎn)阻，并能征服之。

　　如果說(shuō)花冠是外企女性白領(lǐng)的當(dāng)家花旦，那么1/4外企男性將寶來(lái)作為他們的首選品牌就不足為奇了，這一數(shù)字超過(guò)第二名捷達(dá)10％以上。開(kāi)寶來(lái)的男人，都喜歡速度和力度，所以明顯北方多于南方。他們大多30歲以上，起碼也是27、8歲，事業(yè)有成，根基穩(wěn)定，具備可貴的獨(dú)立意識(shí)和自由精神；開(kāi)得起寶來(lái)的人一般經(jīng)濟(jì)優(yōu)裕，注重享受但懂得理性消費(fèi)，敢于飚車(chē)但絕不招惹交警。有意思的是，開(kāi)寶來(lái)的人往往是攻擊日系車(chē)的激烈分子，很多還有海外經(jīng)歷，有兩面性，職業(yè)要求他們擁有不俗閱歷或者創(chuàng)新能力，多數(shù)時(shí)候世故老成，但這并不妨礙他們一轉(zhuǎn)眼就沖向球場(chǎng)或網(wǎng)絡(luò)發(fā)泄精力。
　　寶來(lái)強(qiáng)調(diào)歐式風(fēng)格的成熟和優(yōu)越自信的操控，這種從理性和感性層面都成功抓住了潛力階層的的車(chē)型，也許會(huì)在中國(guó)潛移默化出一批自我掌控命運(yùn)的社會(huì)中堅(jiān)。

人車(chē)故事：

我和“第一任老婆”寶來(lái)認(rèn)識(shí)的一千個(gè)日日夜夜/孫雯：足球?qū)殎?lái)一個(gè)不少

車(chē)主最開(kāi)心的事：又有一個(gè)大單子等著去簽

車(chē)主最痛恨的事：帕薩特出了新款，顯得自己老土了

人車(chē)故事：

愿做你永遠(yuǎn)的情人投資公司總經(jīng)理的帕薩特情結(jié)

　　除了管理著中型部門(mén)或擁有自己的中小型企業(yè)外，帕薩特人群中還有不少?gòu)V告界和市場(chǎng)界人士。他們是事業(yè)精英，但更兼顧家庭，看重的是帕薩特的商務(wù)元素。他們的財(cái)富品質(zhì)中最基本的一條是“做人”，比如好交朋友、有強(qiáng)烈的責(zé)任感、誠(chéng)信可靠等。

　　他們極富事業(yè)心，平均睡眠時(shí)間也許不超6個(gè)小時(shí)。他們常常自覺(jué)不自覺(jué)地歸入某個(gè)共同趣味的圈子以此展開(kāi)社交，體驗(yàn)階層的認(rèn)同和被認(rèn)同的感覺(jué)。他們不缺房子住，缺的是了解他們，并能夠讓他們完全按照自己的生活情趣選擇生活的環(huán)境和氛圍。帕薩特人群大氣敏捷的思維中又含有叛逆：在他們看來(lái)，幾十萬(wàn)年薪卻不如經(jīng)營(yíng)自己的公司快樂(lè)。

　　他們是新興的中產(chǎn)階級(jí)。外形如此靚麗的SUV，吸引的自然是都市里熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)、需要交際的實(shí)力人群。他們渴望自我，他們看重的不僅是是C－RV的動(dòng)力，也是因?yàn)樗庑卫L(fēng)。他們對(duì)某一事情充滿(mǎn)了狂熱性和不妥協(xié)精神，也常常給人們留下深刻的印象。

　　一種最新的時(shí)尚生活方式：即4＋2生活新概念。“4”即為汽車(chē)，“2”即為可折疊的兩輪自行車(chē)。選擇它的大多數(shù)是喜歡外出旅游的派對(duì)動(dòng)物，活力充沛卻并非真正著迷戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的玩家。這些人講究實(shí)惠，注重享受，喜歡交際。他們的生活中，不能少了休假、旅游、呼朋喚友和駕車(chē)出游，約好時(shí)間，清晨出發(fā)，一路神游，中午到達(dá)。遠(yuǎn)離都市和工作，在陌生的道路上狂奔，身邊是最信任的愛(ài)人或死黨，也許還要捎上老婆最疼的那頭愛(ài)闖禍的金毛狗，大家其樂(lè)融融共享大自然里的清風(fēng)、陽(yáng)光、空氣和美妙大餐，然后神清氣爽踏上歸途。這就是傳說(shuō)中的幸福生活吧！

車(chē)主最開(kāi)心的事：從哪到哪的高速公路通車(chē)，路程又縮短2小時(shí)

車(chē)主最痛恨的事：遭遇3輛大切諾基狂嘯超車(chē)而去

　　懂得內(nèi)斂的公務(wù)員和堅(jiān)持獨(dú)特品味的中高級(jí)商務(wù)人士組成了君威人群。而在上海，由于公務(wù)用車(chē)的權(quán)威和政府的開(kāi)明形象，使得君威無(wú)形中成為很多公司中層管理人員的理想座駕。經(jīng)過(guò)本土化改造的厚重穩(wěn)健的外形，與迅疾舒適的美國(guó)風(fēng)格，成為現(xiàn)代商務(wù)中堅(jiān)的理想座駕。

　　天地人和的中國(guó)人的物質(zhì)與精神生活，逐漸與美國(guó)風(fēng)格接軌的重要見(jiàn)證。契合高爾夫的生活方式，他們代表主流的價(jià)值觀和趣味，有時(shí)甚至更為激進(jìn)。成為上海市政府機(jī)關(guān)統(tǒng)一采購(gòu)車(chē)型，氣派之余帶著一點(diǎn)御用的味道。能開(kāi)君威的人士級(jí)別至少是局級(jí)吧! 所以這一層次的政府人士年齡一般35歲以上，老成持重，低調(diào)慎行，有時(shí)候不免深居簡(jiǎn)出，也許少了很多個(gè)性和樂(lè)趣，不過(guò)好聲望是最重要的。

車(chē)主最開(kāi)心的事：每次在外停車(chē)保安都很客氣

車(chē)主最痛恨的事：公車(chē)貨幣化呼聲漸漲

人車(chē)故事：座駕促成了一單生意—我與別克君威3.0的故事

　　比君威再高個(gè)輩份的高級(jí)商務(wù)用車(chē)，市地級(jí)以上政府的非官方代言車(chē)。奧迪主人自然也到了政府高官和主流商務(wù)人士一級(jí)，作為這一階層中很多人的日常代步工具。這其中，政府團(tuán)購(gòu)的能量功不可沒(méi)，另外還要?dú)w功于國(guó)內(nèi)老派商人階層的謹(jǐn)言慎行——不是人人都愿意露富的。京滬兩地，奧迪背后還有一個(gè)重要的消費(fèi)群——金融業(yè)管理層。

　　經(jīng)典的生活足跡而亦趨文雅。奧迪很好地吸收了德系車(chē)的敦厚嚴(yán)謹(jǐn)，內(nèi)飾簡(jiǎn)約莊重，動(dòng)力充沛穩(wěn)健，安全性能可圈可點(diǎn)，值得信賴(lài)。坐奧迪車(chē)的人，他們的行蹤基本在媒體追擊之外，做派嚴(yán)謹(jǐn)，深思熟慮，舉手投足間卻很可能帶來(lái)證券或股市圈的震蕩，這樣的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)沒(méi)有足夠修為是斷然無(wú)法勝任的。奧迪在這里，又被賦予了一個(gè)新的品質(zhì)——定力。

車(chē)主最開(kāi)心的事：公司成功在香港上市，自己還MBO

車(chē)主最痛恨的事：銀監(jiān)會(huì)派人進(jìn)駐調(diào)查

　　底盤(pán)超強(qiáng)、價(jià)格實(shí)惠的大切諾基是改車(chē)行家們的最?lèi)?ài)。這一群體自然是男性為主，攝影師、記者、野外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，還有各種各樣天性熱愛(ài)自由的人物，都會(huì)在剝離了款款商家賣(mài)力推崇的各款suv之后，最終選擇這一款前臉稍顯簡(jiǎn)單的越野吉普。切諾基屬于越野經(jīng)典車(chē)型，也許在油耗和舒適度方面無(wú)法兼顧到“城市動(dòng)物”的感受，所以在一般人眼中望而生畏，儼然一個(gè)喝油無(wú)度的怪物，而對(duì)于那些一周只工作三天，其余時(shí)間一定要出門(mén)“放風(fēng)”的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)迷來(lái)說(shuō)，卻是可以帶他們?nèi)ト魏蔚胤降摹盁o(wú)憂戰(zhàn)馬”。

　　切諾基是一款雄性的車(chē)，它的人群群體基礎(chǔ)忠誠(chéng)穩(wěn)固。在這些人能量旺盛的生命中，少不了挑戰(zhàn)和冒險(xiǎn)，他們走南闖北，永遠(yuǎn)熱衷追求遠(yuǎn)方的地平線和未知的成就感，在事業(yè)和情感上，他們也是一樣，只信自己，所有的成就感和決定權(quán)都一手掌握，在擊落了所有的挑戰(zhàn)和挫折之后，他們會(huì)急不可耐地再度啟程，開(kāi)著兄弟般的切諾基，欣然去往別人去不了的地方，獨(dú)享美妙風(fēng)景。

車(chē)主最開(kāi)心的事：青藏自駕游，同行兩輛車(chē)全趴下過(guò)，自家“大切”還是后勁十足

車(chē)主最痛恨的事：跑一趟城際，收費(fèi)站8個(gè)，廁所0個(gè)

人車(chē)故事：

切諾基：不是我的最?lèi)?ài) 但卻是我的真愛(ài)

切諾基車(chē)主談越野生活：在路上一切都很美


不可否認(rèn)，Mini人群都很有錢(qián)，和一般的中端車(chē)?yán)_(kāi)了明顯檔次，是一群“有錢(qián)開(kāi)小車(chē)”的情調(diào)主義者，這種氣質(zhì)張揚(yáng)無(wú)法平庸的后現(xiàn)代“甲殼蟲(chóng)”，也是事業(yè)進(jìn)入收獲期的布波族們完美生活的重要組成部分。需要說(shuō)明的是，雖然Mini的內(nèi)部并非像狡猾的設(shè)計(jì)師所暗示的那樣緊湊，但是很少有人愿意把Mini Cooper跟一家三口聯(lián)系在一起。看來(lái)，Mini Cooper的最好朋友還是丁克或是單身，至于原因，大概是因?yàn)镸ini人群中的女性多是享受獨(dú)立生活的，不愿輕易做母親的新新女性吧！	美國(guó)的超級(jí)明星麥當(dāng)娜喜歡開(kāi)著Mini Cooper S在街上兜風(fēng)，而在中國(guó)，這種曖昧的狂熱更是如潮，沒(méi)人知道為什么那么多大牌明星和藝術(shù)人士，不論是男是女，不管是純情影星還是當(dāng)紅主持人，都對(duì)這款有點(diǎn)古靈精怪的迷你車(chē)型情有獨(dú)鐘。中國(guó)特色的Mini Cooper，更是代表著一種特立獨(dú)行和藐視權(quán)威、同時(shí)深而不露的智慧。一種既古典靈動(dòng)又精巧微縮的疾行方式，一種派生自節(jié)約型歐洲社會(huì)形態(tài)的自我覺(jué)醒，正好和推崇豪華傲慢的美國(guó)文化形成鮮明對(duì)比。
車(chē)主最開(kāi)心的事：因?yàn)镸ini被媒體評(píng)為最有品味新銳人士	車(chē)主最痛恨的事：第二天就有謠言說(shuō)Mini是某某緋聞男友所贈(zèng)

車(chē)主最開(kāi)心的事：路上總是有羨慕的目光停在自己身上

車(chē)主最痛恨的事：中層跳槽，還帶走了一大批客戶(hù)

人車(chē)故事：

寶馬跑車(chē)這么牛？男子酒后駕寶馬連撞3人

退掉奔馳換寶馬：姚明與他的改裝寶馬745

今天你被寶馬撞了嗎？誰(shuí)令豪車(chē)品牌蒙羞

　　寶馬人群也是近年來(lái)最受攻擊、最易招致誤解的群體。問(wèn)題就來(lái)自寶馬背后的幾個(gè)“少數(shù)派”報(bào)告，技術(shù)太菜，公德太差，反應(yīng)太快，素質(zhì)太低，撞了人的想跑，中了獎(jiǎng)的要賴(lài)，當(dāng)明星的開(kāi)車(chē)不守規(guī)矩，當(dāng)代表的動(dòng)手打人……最后無(wú)一例外地推到寶馬身上，開(kāi)寶馬的人是特權(quán)階層，全體中國(guó)人民都不買(mǎi)賬，媒體窮追痛打，寶馬背后這些人想不特殊都難了，最后寶馬“連降三級(jí)”被貶為“暴發(fā)戶(hù)”，連中產(chǎn)的弦兒都沒(méi)掛住。
　　事實(shí)上，除了“害群之馬”，寶馬階層中有相當(dāng)部分是朝陽(yáng)行業(yè)里的領(lǐng)軍人物，身價(jià)不菲，學(xué)識(shí)淵博，自我認(rèn)知成熟。他們往往是某個(gè)圈子里有突出個(gè)人成就和影響力的代表人物，顯示著精英人物的獨(dú)特行為方式和思維見(jiàn)解。這些人看中的就是寶馬的人本精神，喜歡挑戰(zhàn)奢侈界限，追求完美。　

　　寶馬被稱(chēng)為真正的“駕駛者之車(chē)”，設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)以駕駛者作為核心，充分發(fā)掘駕駛樂(lè)趣的驕傲座駕。這一特性經(jīng)過(guò)寶馬卓有成效的行銷(xiāo)宣傳，終于成為寶馬的代言品質(zhì)，也生動(dòng)地描繪了開(kāi)寶馬消費(fèi)的形象——他們是“運(yùn)動(dòng)”著的人，竭盡全力向社會(huì)定層，寶馬旗下成功召集了天下最有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的一群，這部分掌握著中國(guó)很大一部分資源的人士，他們的認(rèn)知程度和公眾心態(tài)有時(shí)會(huì)滲入今后的歷史。

車(chē)主最開(kāi)心的事：公司股票價(jià)格又上漲了

車(chē)主最痛恨的事：被郎咸平盯上

　　奔馳開(kāi)遍中國(guó)每個(gè)省市，留下了無(wú)數(shù)故事。這些故事中的主角，大多身居高位、或日進(jìn)斗金，事務(wù)繁忙，無(wú)暇顧及什么自身形象包裝，買(mǎi)輛奔馳，應(yīng)該算是自動(dòng)被劃入中國(guó)社會(huì)精英階層的通行證了。奔馳傳統(tǒng)的精英形象，并不妨礙越來(lái)越多的高端人士和社會(huì)新富，把購(gòu)車(chē)意向鎖定在這枚完美分割的三叉戟標(biāo)志上。奔馳在國(guó)內(nèi)富裕階層的品牌認(rèn)知度應(yīng)該是最大的。究其原因，首先就是奔馳符合傳統(tǒng)意義上的官車(chē)、或者說(shuō)是官轎。中國(guó)人認(rèn)同的終極意義的安身立業(yè)、治國(guó)平天下的座駕，就應(yīng)該是這樣中規(guī)中矩，豪華大氣。

　　有趣的是，和寶馬這款親享駕駛樂(lè)趣的車(chē)相比，奔馳需要專(zhuān)配司機(jī)，也許這可以解釋為什么奔馳人群中有將近6成以上是來(lái)自于工業(yè)、貿(mào)易、制造等傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)老總，另外和善于體驗(yàn)和接受新事物的內(nèi)地新富不同的是，奔馳的主人一般風(fēng)格務(wù)實(shí)、家庭觀念很重，近5成是企業(yè)老總和政府機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人，涵蓋社會(huì)的主流群體和中堅(jiān)階層。

人車(chē)故事：北京一老總開(kāi)奔馳的煩惱：我怎么就成“名人”了？

　　和其它名車(chē)一樣，“保時(shí)捷”這個(gè)標(biāo)志代表了身份，它的消費(fèi)群體并不是很大，但絕對(duì)是最精于玩車(chē)的人。據(jù)保時(shí)捷中國(guó)七月底結(jié)束的2004/2005財(cái)政年度統(tǒng)計(jì)顯示，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)售增加109%。來(lái)自中國(guó)的新車(chē)訂購(gòu)單已經(jīng)排至明年五月份，保時(shí)捷也因此預(yù)計(jì)下一財(cái)年在華銷(xiāo)售量將翻三番。不得不承認(rèn)，中國(guó)的新貴群體將令全世界矚目。

　　別人眼中的奢華風(fēng)景，已成為自己生活中的常態(tài)。他們出沒(méi)于北京懷柔水庫(kù)畔的純白色的別墅，故宮護(hù)城河邊的四合苑餐廳及畫(huà)廊。保時(shí)捷一向生產(chǎn)價(jià)格昂貴、但動(dòng)力強(qiáng)勁的轎跑車(chē)，這一簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)模式使得這家公司成為了全球頂級(jí)奢侈品銷(xiāo)售商之一，品牌備受推崇。能玩得起動(dòng)輒百萬(wàn)的跑車(chē)，不會(huì)是等閑之輩，尤其不會(huì)安于游山玩水，閑云野鶴，他們的舞臺(tái)一定是在都市。這群人稀少但不神秘，個(gè)性張揚(yáng)不忌，天生有明星的特質(zhì)，可能是哈雷摩托的主人，媒體曝光率不低，因而免不了和緋聞會(huì)搭上點(diǎn)干系，再加上保時(shí)捷自己長(zhǎng)得也招人嫉妒，終于惹上一個(gè)“公子車(chē)”的戲稱(chēng)。

車(chē)主最開(kāi)心的事：開(kāi)車(chē)出去會(huì)某某明星

車(chē)主最痛恨的事：第二天又上了小報(bào)頭條

　　勞斯萊斯并不僅是煤礦主的最?lèi)?ài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)擁有勞斯萊斯的人群不在少數(shù)，像老款勞斯萊斯在中國(guó)的持有輛為100輛左右。勞斯萊斯一位老總為自己的顧客勾勒出另一副有趣肖像：來(lái)自上海、北京、浙江、福建某地，大多數(shù)是房地產(chǎn)業(yè)的老板，都不是中國(guó)各種富豪排行榜上的人物。這些神秘富豪們雖然財(cái)產(chǎn)來(lái)源、規(guī)模、去向一直不為外界所知，但他們確實(shí)在奢侈品進(jìn)入中國(guó)的過(guò)程中表現(xiàn)出極強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力。買(mǎi)主多為擁有不蜚股份的上市公司老總，也有不少民營(yíng)企業(yè)家。每年生產(chǎn)的1000輛勞斯萊斯中四五十輛就銷(xiāo)往中國(guó)。

　　勞斯萊斯的女神車(chē)標(biāo)采用傳統(tǒng)的蠟?zāi)９に嚕耆檬止さ鼓褐瞥尚停缓笤俳?jīng)過(guò)至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個(gè)裝有混合打磨物質(zhì)的機(jī)器里研磨64分鐘——這也許就是勞斯萊斯擁有者的極致生活品味。
　　這一金字塔尖上的人群寥寥無(wú)幾，卻最易牽引全國(guó)人民的眼球。他們的生活是個(gè)謎。他們的想法、取舍、成敗甚至是緋聞，往往對(duì)瞬息萬(wàn)變的中國(guó)社會(huì)有著不可預(yù)知的深遠(yuǎn)影響。

車(chē)主最開(kāi)心的事：成功并購(gòu)某一上市公司，資本運(yùn)作又一經(jīng)典之作

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人車(chē)故事：

中國(guó)超級(jí)富豪生活實(shí)錄：３輛勞斯萊斯只是玩具

　　在港臺(tái)、京滬等地，開(kāi)法拉利的男性越來(lái)越多，他們無(wú)疑將成為當(dāng)今中國(guó)快速增加的F1賽車(chē)頂級(jí)群體。大多勇敢而出位，不掩飾自己的野心，在這種100%的跑車(chē)狀態(tài)下，他們會(huì)漸漸被法拉利特有的能量感染，法拉利式的極致，或者說(shuō)是極端，滲透進(jìn)他們的每一天，成為一種排除干擾、挑戰(zhàn)極限的簡(jiǎn)單人生。對(duì)于剛剛成熟起來(lái)的新一代中產(chǎn)階級(jí)，簡(jiǎn)潔而專(zhuān)注完美的F1精神，也許就是他們離開(kāi)青澀年代的最好證明。一場(chǎng)有法拉利參加角逐的F1比賽，他們看到的是賽車(chē)、美女、決堤的能量和他們自己。這種本生的動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)100場(chǎng)明星演唱會(huì)。這也就是為什么，上海F1賽車(chē)場(chǎng)上，無(wú)數(shù)性格溫和的中國(guó)人，只用一秒鐘就發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)自己，天生的法拉利車(chē)迷。

　　經(jīng)年累月，法拉利的賽車(chē)和車(chē)隊(duì)締造了一個(gè)又一個(gè)神話。熱衷法拉利的人，一端是揮金如土的商賈巨子，擁有火紅的法拉利縱橫天下的率性玩家，另一端是被法拉利征服的狂熱人群，他們更多是熱衷一種只屬于法拉利的汽車(chē)文化體驗(yàn)。越來(lái)越多的中國(guó)法拉利車(chē)迷不僅從物質(zhì)生活上，也從精神生活上將自己定位于這樣的風(fēng)格。他們追求高質(zhì)量同時(shí)本色的歐洲生活方式，并對(duì)高新科技具有濃厚的興趣。好動(dòng)的法拉利人群喜歡活潑多變的工作環(huán)境，要是天下太平無(wú)事，沒(méi)有危機(jī)給他們解決的話，他們就會(huì)自己找些新鮮事錯(cuò)。他們喜歡發(fā)表意見(jiàn)，也喜歡聽(tīng)別人的意見(jiàn)，他們對(duì)速度和效率充滿(mǎn)了渴望，而且更能激發(fā)自己的靈感。

車(chē)主最開(kāi)心的事：遇到另一個(gè)法拉利擁有者

車(chē)主最痛恨的事：堵在北京二環(huán)上

　　同樣是世界頂級(jí)的奢侈品，一位賓利公司的員工對(duì)那些可以花888萬(wàn)買(mǎi)一輛賓利728加長(zhǎng)版的“神秘買(mǎi)家”的解讀是“肯定不是政府官員，政府官員就算他買(mǎi)得起他也不敢買(mǎi)。”能買(mǎi)而且敢買(mǎi)賓利的中國(guó)人是“在30至50歲之間，成功人士、社會(huì)名流，特別是一些演藝圈的名流”。

　　賓利的名氣來(lái)自于跑車(chē)和勒芒賽場(chǎng)。賓利雅致配備源于英國(guó)克魯郡車(chē)廠人手制造的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，每分鐘4000轉(zhuǎn)的速度時(shí)能輸出達(dá)400匹的最高馬力，動(dòng)力澎湃，成為世界頂級(jí)豪華長(zhǎng)途轎車(chē)。
　　瑞士私人銀行為賓利人群理財(cái)，他們養(yǎng)英國(guó)純種馬，會(huì)去歐洲選購(gòu)房產(chǎn)，在美國(guó)紐約納斯達(dá)克投資。很小的賓利人群中，只有真正擁有它的人才會(huì)竊竊私語(yǔ)于享受乘賓利的感覺(jué)，這是一個(gè)真正貴族化的、不希望外人關(guān)注的生活圈，即使炫耀，也只在富人圈中分享，而不希望博得廣大平民的眼球。

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　　誰(shuí)是你的消費(fèi)者？他們?cè)谧鍪裁矗克麄冊(cè)趽?dān)憂什么？他們對(duì)未來(lái)有什么期望？
　　并不是所有人都能通過(guò)假設(shè)和預(yù)測(cè)回答這些問(wèn)題，但這些問(wèn)題的答案，恰恰是與潛在消費(fèi)者有效溝通的路線圖。
　　中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)中，“社會(huì)集團(tuán)”和私人是我國(guó)轎車(chē)消費(fèi)主體的兩大構(gòu)成部分。中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者并不十分成熟，他們大多是第一次購(gòu)車(chē)，他們?cè)谧兓媚獪y(cè)的汽車(chē)市場(chǎng)面前經(jīng)常陷于困惑，又太容易輕信那些不成熟的媒體上不成熟的各種建議。
　　中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者是世界上最為復(fù)雜的群體。他們也許是IT風(fēng)云人物，也許是煤礦主，也許是大學(xué)教授，也許是大款情婦……整個(gè)市場(chǎng)的復(fù)雜程度，顯示了消費(fèi)者層級(jí)分類(lèi)的錯(cuò)綜變化。中國(guó)式的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，必然凸現(xiàn)出中國(guó)式消費(fèi)心理。只有了解這些層級(jí)特征，找到特定品牌消費(fèi)者的消費(fèi)心理和生活方式，才能成功駕馭市場(chǎng)。
　　對(duì)特定汽車(chē)品牌消費(fèi)族群進(jìn)行分類(lèi)與分析，為業(yè)界充分了解國(guó)人購(gòu)車(chē)觀念、用車(chē)行為及生活方式提供參考，使您更了解千萬(wàn)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的所思所想。■

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