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今天上午，本報記者暗訪了六里橋、趙公口長途汽車站及昌平區的黑車市場。記者了解到，黑車行業的暴利及相關制約機制的不健全是造成黑車泛濫的主因。天津往返能賺六百
“天津還差最后一位”，“張家口、張家口”，“盧溝橋馬上發車”……
今天早晨6時30分，記者來到六里橋長途汽車站，十幾名黑車司機正在門前攬客，使這一路段的交通變得異常擁堵。
一名中年男子攔住記者，“廊坊走嗎？20元錢一位，不等人！”順著他指引的方向，記者看到一輛天津牌照的桑塔納停在路邊。
上午7時30分，記者來到趙公口長途汽車站，看到零散的黑車停在馬路的兩側，一些操著天津口音的黑車司機正在攬活。
趙公口長途汽車站營運處孟主任給記者算了一筆賬：“黑車往返一趟天津能賺300元錢，一天差不多能跑兩個來回，就能賺到600元。有這么高的利潤，黑車屢禁不止就不難理解了。”黑車郊區“欺行霸市”
今日上午9時30分，記者在昌平區東關站沒有看見一輛正規出租車，所有能夠停車的地方全部成為黑車的天下。一輛黑車司機尾隨并勸說記者乘坐黑車。他勸記者不要再等出租車了，“郊區黑車太多，正規出租車沒有生意。”缺乏有力制約機制
記者今晨獲悉，交通管理部門對外地進京和本地拉活的黑車缺乏有力的制約手段，“對于這些外地黑車，我們主要查詢是否辦理了進京證；對于本地的黑車，我們只能督察是否違章停車，缺乏強有力的監管機制。”
據北京運輸管理局有關負責人介紹，外地出租車是不允許在北京從事經營業務的。一旦被發現，將按照《北京市出租管理條例》相關規定處罰。
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