|
隨著718路調整至長華路規劃終點站，本市公交行業全面完成了新辟、調整13條公交線路的市府實事任務，其中新辟2 條、調整11條公交線路。這些公交線路的新辟調整，方便了邊緣新村小區的居民出行，優化了公交線路的走向，完善了郊縣城區與上海中心城區的交通銜接。
為落實市府實事任務，公交行業的干部職工全力以赴，在市、區各有關方面的大力支持和配合下，確保了市府實事任務的如期完成。通過新辟150路方便了古美新村腹地居民向莘莊方向的出行填補了龍茗路一帶的公交空白，嘉店線的開通，填補了曹新公路等道路的公交空白，溝通了寶山區與嘉定區的聯系；通過調整40路填補了運城路公交的空白，完善了大寧綠地附近居民的出行；60路的調整，填補雙陽路、國權北路公交空白，完善了楊浦區內部至五角場出行；122路的調整，方便了重大商品房配套基地居民的出行；這些線路的新辟、調整，填補了部分道路的交通空白，方便了邊緣新村小區居民與軌道交通的換乘，連接了邊緣新村小區到市中心商業區的交通。
在今年的實事任務中還有一批線路通過對終點站的調整，將原占路停靠的線路，調整進入了規劃終點站，如54、137、718、743、754路等線路的調整，有效地改變了公交線路占路停靠影響道路暢通的狀況，為本市排堵保暢作出了貢獻。近年來，上海郊區經濟得到快速發展，城鎮居民的出行頻率日益增多，為完善郊縣（區）鎮區的公交線網，實施公交“城鄉一體化”的發展戰略，公交著重完善郊縣（區）公交線網的布設，使邊緣區域的中心城區逐步實現乘坐一趟車到達中心城區。南橋一線、中衛線、楓興線，完善了郊縣（區）城鎮與市郊公交線路與市中心區交通的銜接。
-
|
