不再上當挑花眼 鋁合金輪轂該如何選購

　　輪轂的改裝可以說是一項非常初級的改裝，因此也被許許多多的車主在改裝初期首先采納。由于近年來改裝這一行業在國內逐步升溫，越來越多的私家車主們開始投身于這一“事業”中。然而，對于大部分人來說，對動力和操控的改裝不但費時費力，而且擁有較高的技術含量。現在國內的改裝尚處于起步階段，很多小店的技術能力亦不是很強，而很多不太懂技術的車主平日所依賴的“4S”店，也由于技術達不到或牽扯售后服務等問題不愿承接改裝工作。因而，為自己的愛車換一套漂亮的輪轂這一簡單易行的初級改裝項目就成為了改裝愛好者的首選。

　　當你走進一家改裝店，滿眼的各式輪鼓定會讓你眼花繚亂，也許這時你會突然意識到：原來這里面的學問也不小！是的，對于輪轂的選擇也是很有講究的，下面我們就來分幾方面來為大家介紹。

　　輪胎輪轂不可分 切忌“過分升級”

　　許多人在購買新的輪轂時通常會選擇比原廠產品更大的輪轂，而首先需要注意的就是輪胎和輪轂是不可分割的兩個部分組成部分，在改裝的過程中盡量保持輪胎的外延直徑不變或將變化盡量控制的小一些是十分必要的。一個很主要的原因就是如果偏差太大儀表的準確性會出現問題。只加大輪轂而不換輪胎是不可行的。舉個例子，比如原車的輪胎尺寸是215/60R16（16就表示16寸輪轂），那么如果你換上17寸的輪轂，新的輪胎尺寸就最好是225/55R17，或225/50R17。

　　我們注意到隨著輪轂尺寸加大，輪胎的寬度和扁平比也發生了變化，那么這里又有著怎樣的關系呢？原則上直徑變化值要控制在原來規格的3%以內。還是剛才這個例子，215/60R16的輪胎外圈直徑是輪轂的直徑（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎側的寬度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最終等于66.44cm。而225/50R17的胎外圈直徑則是65.68cm，直徑的變化率為1.1%左右，滿足于剛才提到的小于3%的要求，需要注意的是在這一差值達到2%以上時，公里數和速度就會出現相對較大的誤差了，所以這種誤差還是越小越好。

　　我們知道，輪胎越寬胎壁越薄，這樣是為了盡可能的增加輪胎中的氣體容量，從而降低溫度對輪胎內氣壓所帶來的影響。現在很多私家車的車主都為自己的車換上輪轂非常大、而輪胎扁平率很低的產品，這樣自然讓車子具備了非常好的視覺沖擊效果和操控性能，但這種“過分的升級”也帶了許多負面的影響。如果輪胎的胎壁過薄一方面會令輪胎很“脆弱”，一次劇烈的沖擊不但有可能造成爆胎，同時還有可能直接傷及輪轂。而在平時的駕駛中，這種大輪轂+扁平胎的組合也會大大的降低車子的舒適性，再者如果你的車子馬力不大，過寬的輪胎還會讓車子的動力顯得更加捉襟見肘，因此適度的改裝是理性的和必要的。