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	尋找平衡四驅車爬坡技巧	出處：南方都市報責任編輯：ranee
[03-11-18 13:03]	作者：佚名	出處：南方都市報責任編輯：ranee

　　仔細觀察地面

　　爬一道難爬的坡之前，最好先去好好觀察一下地面的狀況。這樣能夠親身測試一下坡度和路面，還有看看坡另一邊有什么危險，有時也許是懸崖峭壁。一定要弄清楚坡另一邊的情況。

　　仔細觀察過地面之后，就要考慮路線，選定行車擋，每次往上走一點。如果不管不顧地走上去，可能會遇到危險，無法前行，產生恐慌。還是不要讓這種情況發生吧。爬非常陡的山坡時，一個錯誤就可能引發嚴重的事故，例如翻車。因此風險是非常大的。

　　一路往上沖當然很好，但如果時間沒有算好，到了山頂沒有停住，車可能會跳過頂峰，摔到山那邊，受到損傷。爬到山頂，正好用完所有的速度，讓車穩穩地停住，這才是真正的好的爬坡能手。

　　“拉鋸”：不斷向左右兩邊轉動方向盤

　　不斷向左右快速轉動方向盤，這是平時人們常說的“拉鋸”，這一手非常有用。車的前輪到達山頂，車輪空轉但車不再向前時，可以用這種方法。在這樣的情況下，不可以采用在沼澤地時的技巧，靠輪胎側壁和肩部增加附著力。

　　如果車輪空轉，你又能不斷向左右轉動方向盤，你就可以側滑下山，找到瞬間附著力較大的點。在半山坡側滑的確有一定的危險，但是如果你的前輪已經在山頂上，車輛便只會左右搖擺，不會翻下山去。

　　這種方法很難學會，而且，即使學會了，也不能保證回回管用。但是越野時最重要的是嘗試各種可能性，以達到目標。因此最好多學幾手，把各種技巧都試一試。

　　資料來源：《4×4雜志》

　　<>■　技術術語

　　驅動系統(Drive　system)

　　扭矩分割4WD　Torque　split　4WD

　　是一種按不同比例給前后輪胎配扭矩的4×4傳動系統，當道路情況變化、前后輪旋轉速度不同時，該傳動系統通過有效地在前后輪之間分配扭矩，以保持自然的駕駛感覺。這樣的例子有Terrano上的全時式4×4系統，以及Bighorn上的TOD，這兩種都能自動地分割、分配扭矩，被稱為主動性扭矩分割4WD系統。

　　分時4WD　Part－time　4WD

　　這是一種駕駛者可以在4×2和4×4方式之間手動選擇的4×4系統。當處于4×4方式時，前后輪胎經常接受到同樣大小的扭矩，由于這種原因，當你在具有良好嚙合力的路面、以4×4方式駕駛時，很可能會引起輪胎打滑，這種現象被稱為急彎制動。

　　全時4WD　Full－time　4WD

　　這種傳動系統總能使前后輪保持等量的扭矩，有了這種系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。其缺點是沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那里。

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