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PCauto原創文章，未經授權，請勿轉載。 動力方面，改裝了MUGEN的頭排氣蕉和S型尾鼓，出來的聲音低沉有力，卻不會過度的擾人，而僅僅這兩項改裝就令該車與原裝EK3有判若兩人的性格，改裝后的EK3高轉輸出甚為癲狂，但低扭輸出也相對地削弱了不少。吸氣方面車主選用現在街道改裝頗為流行的原裝風箱配高流量風格的改法，優點是盡可能的保持引擎中低轉輸出，過濾效果也比冬菇風格優勝，可以避免在使用冬菇風格一段時間后引擎出現的疲態。本車原本出廠為自動檔，而目前車主已更換上EK原廠的手動排檔箱，令動力和操控都有了質的飛躍。 圖片可點擊放大 
MUGEN S型尾鼓，針對CIVIC較弱的頭段輸出而設計。 
尾底BAR，CIVIC就是多改件呀！不少車的車主想找條頂BAR都沒有…… 前輪剎車系統移植了雅閣2.3的卡鉗，配上290MM的加大開坑剎車碟；原廠的剎車采用前碟后鼓的設計，車主移植了整套EK SIR版的后輪碟剎系統，這項改裝對于強化了前輪剎的車來說相當重要，因為加強了的前剎車會過度破壞原廠的前后剎車平衡，因此改裝后碟剎能起到更好的平衡作用。 圖片可點擊放大 
前輪剎車系統。 
前輪剎車系統移植了雅閣2.3的卡鉗，配上290MM的加大開坑剎車碟。 后輪剎車系統。 
原廠的NISSIN卡鉗。 
車胎的邊緣……嚇人�。�！這可是普通輪胎呀，可見車主駕馭車的境界之高。
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