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    責(zé)任編輯:dengli

    [ 2004-12-22 11:05:29 ] 作者:傳說(shuō)中的彎道大發(fā)仔

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      進(jìn)一步的改裝則可以采用HKS出的HI-POWER尾鼓,保留中段原廠排氣(目的為保持一定的低扭),更換MUGEN的排氣蕉,如果想有更好的效果,可以嘗試更換假催化(注意:這是不合法的,但拆除了催化的夏利2000仍能順利通過(guò)年檢的廢氣測(cè)試);而吸氣方面則可以使用專為日本版FIT改裝的鋁合金風(fēng)箱,風(fēng)箱體積經(jīng)過(guò)計(jì)算,搭配日本TRUST高流量風(fēng)格后出來(lái)的動(dòng)力提升效果頗為明顯。這樣的進(jìn)排氣改裝后引擎特性則有了明顯的改變,中尾段輸出變得更為活躍,轉(zhuǎn)數(shù)的上升也輕快了許多。如果以參加TRACK DAY為目的的話,可以考慮把中段排氣也一并更換,除了有國(guó)產(chǎn)的品牌外,日本FGK也有出適合飛度的改裝中段,進(jìn)氣則可以考慮使用冬菇風(fēng)格,這樣改后的飛度則完全以尾段輸出為主,峰值馬力會(huì)有不小的增長(zhǎng)。

    日本HKS的HI-POWER排氣管,相對(duì)來(lái)說(shuō)更適合手動(dòng)檔改裝。

    HKS的排氣管造工相當(dāng)具大廠風(fēng)范。

    相當(dāng)具知名度的國(guó)內(nèi)品牌HKC也有出飛度的尾鼓,價(jià)格相宜,性價(jià)比高。

    改裝排氣頭蕉,等長(zhǎng)設(shè)計(jì),自然吸氣車相當(dāng)重要的改裝部品。

    改裝的排氣頭蕉的排氣管直徑較原裝的粗大。

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