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一部再平常不過的帕薩特，外觀能夠看到的變化只有四只18寸的“大腳”、車尾一個別致小尾翼和降低了高度的車身，并無十分特別之處。然而210匹的馬力、強勁的制動力和優異的避震表現，卻需要親身體驗才能感覺得到。 滿大街隨處可見的帕薩特，車身尺寸寬大、內廂空間寬敞，是一部十分符合國人用車觀念的大眾用車，然而對于喜歡玩車、改裝的朋友們來說，就很可能變成了一部甚至是完全不被放在眼里的“大笨車”。 
激揚動力來自換心手術 扎實的底盤、硬朗的車架，以及較高質素的發動機，都令帕薩特具備很大的改裝余地。不過話又說回來，選擇帕薩特的車主與我們見過的眾多改裝寶來的車主，在性格、思想上，都會有許多差別。就好像眼前這部1.8T，除了行李廂上的一個小尾翼再看不到任何一件包圍件有改動，而僅憑一套18寸的“大鞋”，和前后分別降低了40mm、30mm的懸掛高度，你是否就能看得出它已是一部擁有210匹馬力的勁車？ 
雖然“其貌不揚”，但是當坐進車中、第一腳油門踩下，便可清晰地感覺到來自其心臟的充沛動力。換裝的同樣來自德國改裝專家mtm公司的電腦芯片，及其配套的中至尾排氣管，是能夠涌現出這股力量的核心所在，其中僅僅是排氣管一項改動，就已貢獻出超過40匹馬力的提升。除了動力的顯著提升，這套改裝件一個非常吸引人的地方，是它很合理地發揮出了大眾這臺1.8T發動機在各個轉速范圍內的性能，從增強其頭段的扭力輸出到其十分擅長的高轉速區域，都可以很好地保持動力的輸出，即使轉速已上到超過5000rpm，也依然有力量伴隨油門繼續發出。 此外，整體上各轉速范圍順暢的動力銜接，也令這部機器的渦輪遲滯感稍有削弱，雖然還可以清晰地感覺到。 
下盤功夫頗具信心 有了更為強勁的心臟，下盤功夫自然也需要好好修煉一番，否則便難做到收放自如。 懸掛的改裝成為第一步工作，換裝的Bilstein攪牙避震在成功將車身高度降低之余，更有9級硬度可調。其次，當然是制動系統的安全保證，由于車主訂購的Brembo剎車卡鉗還未到貨，店家暫時為其用上前“AP”四活塞剎車卡鉗配330mm劃線剎車碟、后原裝剎車鉗配打孔通風碟，和FERODO剎車皮。
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