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      珠海賽場直擊重改賽車:爆改渦輪增壓版“大發(fā)”

    出處:pcauto
    責(zé)任編輯:dengli

    [ 2005-03-30 00:13:42 ] 作者:傳說中的彎道大發(fā)仔

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      要在各方面達(dá)到賽車水平,一套優(yōu)良的制動系統(tǒng)是不可缺少的,首先這臺YRV的前制動換上一套大型的分泵和大直徑的分體式開坑剎車碟,剎車皮自然使用的是高溫度的競技版本。至于后輪部分,原裝的YRV只是采用鼓式制動,車主為滿足競技的需求,換上了整套的碟式制動系統(tǒng),并配以CROSS的高溫剎車皮。

    日本W(wǎng)ORK EMOTION的KCAR版輪圈,較一般款式為薄,適合裝上較窄的輪胎

    改裝的后輪碟剎系統(tǒng)

    TOYO熱熔胎,165/50R15的尺寸,有助于發(fā)揮車子的動力性

      對于YRV這類高車身的車輛,懸掛的選擇相當(dāng)重要,現(xiàn)在使用一套D SPORT的競技版攪牙減震,硬度和阻力都能滿足賽場的需求,同時更換上可調(diào)式波子塔頂,可以調(diào)教出適合駕駛者與場地的傾角,令輪胎有更強(qiáng)大的抓地力。車子在高速操駕時,車架很容易會因?yàn)閺?qiáng)大的橫向G值而扭曲,而且大發(fā)車系的車架剛性較低,所以扭曲情況更嚴(yán)重。為此,車頭裝上一條CROSS的頂BAR和四點(diǎn)式底架,而后懸掛方面也同時加裝防傾桿以滿足強(qiáng)化車架強(qiáng)度的需要。

    CROSS 頂BAR

    D SPORT攪牙減震

    KC SPORT防傾桿

      鳴謝:香港K-CAR SHOP

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