10位銳志車主點評愛車：最不認可是屁股

　　自去年10月26日至今，銳志上市已有69天，對銳志的褒揚之詞甚多。買銳志是否真的“睿智”？銳志的車主最有發(fā)言權。

　　上周，記者采訪了10位銳志車主。車主們給銳志的平均分為8.6分。他們認為動力好是銳志的最大優(yōu)點，銳志的尾部設計得到最多批評。

　　■車主平均年齡38.9歲

　　10位銳志車主中，年齡最大的已過50歲，年齡最小的不足27歲，他們的年齡平均約38.9歲；10位車主中，既有教師、醫(yī)生，也有外企員工。從用車經(jīng)歷看，10位車主都不是第一次買車。看來，買一輛近30萬元的車需要相對雄厚的經(jīng)濟基礎。

　　■百公里油耗平均10.6升

　　雖然銳志的發(fā)動機排量達到了2.5升，但車主們對銳志的油耗普遍感到滿意。10位車主實際使用的市區(qū)油耗平均為10.6升／100公里。

　　■最大的競爭對手是雅閣

　　記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，雅閣、天籟、蒙迪歐、帕薩特、馬自達6是銳志的主要競爭對手，被10位車主提及的概率較高。此外，還有一位車主在購買此車前，曾將奧迪A4與銳志進行對比；另一位車主則將銳志與寶馬3系進行對比。

　　在銳志的競爭對手中，被車主提及最多的是雅閣，達到5次；天籟其次，為4次。10位車主普遍認為，銳志的6缸發(fā)動機、后輪驅(qū)動技術和6速變速箱使他們做出了最終的選擇。

　　■“提速快”獲得全票

　　銳志的動力性是其最大的賣點。采訪中，10位車主都將銳志的動力性能作為銳志打動自己的第一理由，“提速快”是車主提到動力性的普遍描述。“銳志的后驅(qū)技術使過彎很穩(wěn)定”也被5位車主津津樂道。此外，銳志的內(nèi)飾設計時尚、坐椅舒適、操控方便都令車主們滿意。豐田品牌也成為消費者喜歡銳志的一個原因（被提及4次）。

　　■車尾線條難獲認可

　　俗話說人無完人、金無足赤，車也不例外。銳志尾部線條迅速收縮是令車主最難以接受的事實，也有車主認為，銳志的部分零部件比較粗糙，如調(diào)節(jié)方向盤的手柄制造工藝粗糙；也有車主認為，銳志的內(nèi)飾還可以更加精細；兩位車主提到，銳志的底盤降噪不好———輪胎帶起的小石子打到擋泥板上的聲音較大。

　　■2.5L銳志沒有VSC

　　一位車主認為，2.5L排量的銳志沒有安裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC），這對前置后驅(qū)車輛的行駛安全性是一個漏洞。在彎道中，后驅(qū)車容易出現(xiàn)“轉向過度”，就是人們常說的側滑，導致不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。電子穩(wěn)定系統(tǒng)（VSC）不但能有效遏制“側滑”的趨勢，也能保證后驅(qū)在濕滑路面穩(wěn)定行駛。

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　　█后驅(qū)車過急彎易轉向過度

　　銳志是一款后驅(qū)車。后驅(qū)車在行駛過程中，特別是在通過彎道時，容易出現(xiàn)轉向過度。嚴重時，還會使車身原地打轉。前驅(qū)車則相反，在過彎時易出現(xiàn)轉向不足，就是俗稱的“推頭”。

　　█車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）能防甩尾

　　車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）系統(tǒng)是以ABS為基礎發(fā)展而成的。系統(tǒng)主要在大側向加速度、大側偏角的極限工況下工作，利用左右兩側制動力之差產(chǎn)生的橫擺力偶矩來防止出現(xiàn)難以控制的側滑現(xiàn)象，如可以防止彎道行駛中因前軸側滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現(xiàn)象（推頭）及后軸側滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉現(xiàn)象（甩尾）等危險工況。

　　█楊信

　　年齡：44歲
　　車型：2.5V
　　購買價格：24.98萬元
　　車號：京J＊8801

　　喜歡：品牌好、發(fā)動機可靠、坐椅舒適

　　不喜歡：后驅(qū)車應當加裝電子穩(wěn)定裝置（VSC，僅在3.0L車型上有安裝）；部分零部件如方向盤下的扳手有些粗糙；底盤的抗噪性不好，小石子甩到底盤上聲音很大；漆膜偏軟。

　　█趙宇春

　　年齡：43歲
　　車型：2.5V
　　購買價格：24.48萬元
　　車號：京JB＊801

　　喜歡：內(nèi)飾設計好、發(fā)動機、變速箱不錯。

　　不喜歡：尾部小了點。