專家解答:花冠抖動是不是該清除積碳了?

　問:　你好,本人的花冠是新買的.但由于長期給家里的人練車(只用怠速來開車,不踩油門的),車子現在怠速時已經沒勁了,并且在起步時的怠速還會抖動,要是坐四至五個人車子怠速更是不會動,就是會抖振,開到4S店給檢查是積碳,清理了一下節氣門,車子沒那么抖,但還是沒原來的有勁,有時候怠速還是會抖,現在我的車才行駛2500公里,師傅說讓我3000公里時去首保如果車子怠速還會抖的話就幫我做免拆清洗(積碳),但新車才開2500公里就做免拆清洗積碳會對發動機、油路等的設備造成傷害嗎？我該什么時候去做首保？還有我的機油是不是該用15W/40 ？廣東可以用10w/30嗎？
   
　答:　尊敬的用戶，你好：

　　積碳 除了大多數是燃油品質造成的原因之外，還有的是長期使用累積的結果，其實，用戶使用不當造成積碳也是不能忽視的。至于你說的發動機抖是否由積碳所引起的還要進一步檢查，免拆清洗積碳對發動機、油路等都不會造成傷害的。

　　用10w/30比用15W/40 的好，建議使用全合成機油，對發動機有較好的保護作用。

　　請不要忘記5000KM進行首保哦。

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　　冷啟動時車輛常抖動　細看五種可能原因

　　點火能量偏低

　　車輛冷啟動時如果發動機內的溫度低，燃油和潤滑油的溫度較低，要多噴油以滿足動力性的要求。長時間使用后，火花塞的極點間隙容易變大，導致點火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

　　混合比不合適

　　在閉環控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車輛，排氣管中的溫度達不到370攝氏度，氧傳感器就會不工作。此時ECU（行車電腦）判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車輛的動力輸出，出現抖動現象。

　　氣門和進氣道積碳

　　如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現錯誤，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。

　　各缸工況不同

　　在長時間使用后，各缸火花塞的點火間隙和時間控制會出現差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。

　　水溫傳感器失靈

　　水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。水溫傳感器失靈會導致電腦控制的噴油量出現偏差，造成車輛抖動。

　　燃油清洗保護劑——清除膠質和積碳的法寶

　　膠質與積碳的形成

　　燃油在貯存、運輸過程中，容易發生氧化反應，生成膠狀物質。這些膠狀物質按汽油的溶解性可分為：可溶膠質和不可溶膠質。 不可溶膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質，使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良，致使可燃混合氣變稀，發動機動力性和經濟性下降。

　　可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳，造成氣門關閉不嚴，發動機性能下降，如加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障……