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“在監督方面，我們還采取了一些先進措施，比如在一些存在突出問題的站點和路段，監管人員全天候監控；在各分公司配置酒精測試儀，在巴士公司、八方達公司的重點線路車輛上安裝黑匣子，嚴禁超速行駛等等。”王新生說。 對于票款提成和司售人員爭搶乘客等問題，王新生表示，北京公交總公司已進行了相應的調整，使票款提成與司售人員經濟收入之間的關系合理化。保證司售人員只要按時出勤，就會有一定的基本收入。“但企業都有自己的獎懲機制，如果連獎懲機制都沒有了，還怎么調動和制約員工？”王新生說。 近期公交車事故 11月8日早 京開高速公路京良路跨線橋北側，一輛957路公交車因剎車失效與大貨車相剮，引發六車相撞，一名小孩受傷。事故造成京開高速路擁堵半小時。 11月7日中午 豐臺區大紅門車站西側，377路公交車撞上停在車站內的729路公交車，所幸乘客都無大礙。事故原因疑為剎車失靈。 10月30日上午 西三環外環新興橋附近，一輛300路公交車與前方另4輛車發生連環相撞，2名公交車乘客被磕傷。 10月26日上午 朝陽區北辰橋路北輔路發生一起三車追尾事故，造成983路公交車上19人不同程度受傷。處理事故的交警介紹，初步認定事故責任在983路公交車的司機，該公司應承擔全部責任。 10月1日中午 朝陽區十里河橋西側，一輛運通107路公交車沖上人行道，造成一死一傷。 9月12日上午 八達嶺高速公路進京方向51公里處，919路公交車追尾，引發兩起車禍，造成1人死亡，至少30多人受傷。 9月11日下午 公交849路和16路在新街口外大街鐵獅子墳公交站發生碰撞，公交站臺上多位候車者被撞，兩名受傷較重的傷者被送往醫院。
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