POLO養(yǎng)護費用高左右買主 降價風(fēng)波沖擊售后市場

　　整車價格不斷下調(diào)，零配件降價卻跟不上，汽車的維修和養(yǎng)護費用更是巋然不動。這樣一來，“買車容易養(yǎng)車難”成為一個特殊的現(xiàn)象擺在了消費者和汽車維修商面前。

　　養(yǎng)護費用左右買主

　　現(xiàn)在的消費者是越來越理性了，在持幣待購的消費者中就不乏因為看到養(yǎng)車成本高而暫停購車計劃的。盡管整車價格是持續(xù)下跌了，可是購車后的養(yǎng)護成本卻是一點沒降。

　　精明的王女士就看到了這一點。她很早就相中了造型可愛的POLO，可是一直沒有買的原因就是POLO的養(yǎng)護費用實在太高了。

　　她算了筆賬，POLO的一級保養(yǎng)項目就有更換機油、檢測機油格以及底盤、發(fā)動機等40多項檢測，養(yǎng)護的材料費加上工時費，不會低于500元。

　　而這還是最初的一級保養(yǎng)，每7500公里保養(yǎng)一次，之后還有每兩萬公里一次的二級保養(yǎng)，這樣算起來“還是先別花錢找罪受了”。

　　所以盡管廠家、經(jīng)銷商一再降價，在了解到養(yǎng)護費用還是老樣子的情況下，王女士決定再等等看。

　　降價風(fēng)潮沖擊“瓶頸”

　　專家分析，正規(guī)廠家生產(chǎn)的零配件價格一般都是穩(wěn)定的，而現(xiàn)在生產(chǎn)零配件的原材料價格不斷上漲，整車的價格又持續(xù)下調(diào)，相對而言讓汽車的維修保養(yǎng)費用越來越突出，成為購車的瓶頸。而在汽車的維修保養(yǎng)過程中，材料費和人工費是兩個主要組成部分，其中人工費也就是工時費是主要利潤來源，而現(xiàn)在工時費越來越高，讓養(yǎng)車成本也直接抬高。

　　部分廠家也看到了這個問題，于是直接從零配件降價入手，降低了最前線的購車門檻。