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發(fā)動機在工作過程中若燒機油，不僅造成成機油的浪費，而且將使氣缸內積碳增多，加劇氣缸與活塞的磨擦，降低發(fā)動機本來的有效功率。
常見的發(fā)動機燒機油主要表現(xiàn)以下三種現(xiàn)象：
首先：氣門導管泄漏機油
車輛起動時排氣管冒藍煙，發(fā)動機工作一段時間后排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火后進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進而滲入燃燒室所至。
其次：氣門外進入燃燒室
排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口并無脈沖藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的；一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經(jīng)進氣管進入燃燒室。
再次：活塞密封進入燃燒室
排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現(xiàn)象說明機油燃燒后的廢氣漏稅入曲軸箱，并從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環(huán)彈力小、抱死或對口、活塞環(huán)磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環(huán)產(chǎn)生泵油現(xiàn)象。
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