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| 解讀2003－2004年Ｆ１賽季之轉會方程式 |
出處：東方體育日報 |
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| [04-2-11 16:01] | 作者：舒舒 |
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豐田：潘尼斯+達·馬塔 作為Ｆ１十支車隊中最年輕的一支，去年是豐田車隊參加Ｆ１比賽的第二個年頭。雖然豐田依然沒有給人們留下任何深刻的印象，車隊積分在賽季末也只在第八名。但潘尼斯和達·馬塔的老少組合卻令車隊感到非常滿意。達·馬塔和潘尼斯分別在去年的車手積分榜上排名第十三和第十六，但完賽率高和發揮平穩使豐田絲毫沒有猶豫和他們續約。 法拉利：大舒馬赫+巴里切羅 法拉利是Ｆ１車壇中最團結的車隊，不管你是否是法拉利的車迷，你都不能否認這一點。邁克·舒馬赫、巴里切羅、托德（車隊經理）、布朗（車隊技術總監）、蒙特澤莫羅（法拉利車廠總裁），這些合作多年的伙伴確實將繼續攜手至少到２００６年。 ２００３賽季剛剛走完了挨站比賽，舒馬赫和法拉利就續下了２００５－２００６年賽季的合同，與此同時，法拉利車隊的核心工作人員，包括托德、布朗也和車隊續約至２００６年。“我在這里感到很舒適，這里就像是我的家。”舒馬赫的一句話簡單地說明了他只為法拉利效力的原因。之前沒有任何的預兆，法拉利以突然的續約打破了舒馬赫退役的謠言，黃金工作組合的再次牽手讓人們看到了這支車隊背后齊心的力量。
２００３賽季，法拉利Ｆ２００３的競爭力無法和前年的Ｆ２００２相提并論，巴里切羅在車手積分榜上的成績從２００２年的第二名滑坡到了第四名。在舒馬赫和法拉利的續約合同已經簽約了半年多后，巴里切羅著實給法拉利出了一道難題。明眼人都知道法拉利在煩惱什么：巴里切羅很優秀，但沒人能預料在２００４年后，這位３４歲的車手還有多大的潛力。法拉利小心翼翼地經營著和巴里切羅的關系，但曖昧不清的態度卻使謠言越傳越兇。 今年１月，法拉利在賽季開始前果斷地作出了決定——和巴里切羅續約至２００６年賽季結束。盡管法拉利依然無法肯定，２００６年巴里切羅在Ｆ１賽道上的成績會怎樣，但在賽季前的這一系列由轉會引起的的心理戰中，法拉利又打贏了漂亮的一仗。車隊以和巴里切羅之間兩年的續約合同穩定了全隊的軍心，至少在２００４年，法拉利的兩名車手不再有任何后顧之憂，因為法拉利車隊的陣容沒有任何動搖的可能。比起麥克拉倫和威廉姆斯在２００５年車隊陣容上的不確定狀態，法拉利可以全心全意地把所有的精力都投入賽車的研發和成績的提高上，因為車隊所有成員的目標都是一致的——為法拉利而努力！ [上一頁] [1][2][3][4][5][6]
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