韋伯和海德菲爾德的右后胎在比賽中連續(xù)爆了兩次
在剛剛結(jié)束的土耳其站中，威廉姆斯車隊遇上了一樁從未有過的怪事，兩位車手的輪胎竟然在比賽中連續(xù)爆了兩次，而且都是右后胎，但其他六支車隊使用米其林的卻沒有任何問題。此事發(fā)生后引起了法國輪胎公司的高度關(guān)注，并旋即對此展開調(diào)查。昨天，米其林汽車運動主管皮埃爾-杜帕斯切爾(Pierre Dupasquier)給出了初步的調(diào)查判斷：從目前的已知的情況分析了看，很可能是因為輪胎的橡膠在比賽中與車體的某部分接觸所致。
杜帕斯切爾首先認為，他們?yōu)檐囮犔峁┑妮喬]有任何問題，隨后他排除了車隊在使用方法上失誤的可能。“目前事情仍在調(diào)查中，但是可以肯定的是，輪胎本身沒有任何問題。來自威廉姆斯車隊和我們自己的技師將協(xié)作工作，已確定到底發(fā)生了什么，他們將是第一個知道問題答案的人。”
盡管這位白發(fā)蒼蒼的老頭認為目前要確定事情的真正原因還為時尚早，但是他根據(jù)自己的判斷相信：很可能是輪胎的橡膠和車體的一部分接觸所致。
“它(輪胎)很可能和車體的某部分結(jié)束，F(xiàn)W27的底盤非常堅固，我們不希望有任何的異常來自這個方面，我不知道究竟發(fā)生了什么，我們必須展開分析將其弄個明白。”
杜帕斯切爾來自車隊給出的信息，據(jù)威廉姆斯技術(shù)主管薩姆-邁克爾(Sam Michael)透露，F(xiàn)W27曾在排位賽期間由于加滿燃油導致輪胎和車體接觸的問題。不過作為車隊技術(shù)主管，薩姆-邁克爾不想讓這樣丟面子的事情發(fā)生在自己身上，他在接受采訪時將問題指向了遍及賽道的賽車碎片。
“我們需要調(diào)查到底發(fā)生了什么，每個人都有碎片，所以我們并不知道是否是由于這個導致。但是現(xiàn)在判斷還為時尚早。我們會仔細分析所有的數(shù)據(jù)，分析所有可能導致事情發(fā)生的原因，我們將和米其林協(xié)同工作設(shè)法確定問題的根源。”
另一方面，盡管米其林曾在賽前警告他們所有的用戶在13號彎道的路肩可能存在潛在危險，但是杜帕斯切爾相信威廉姆斯車隊本次事故與此無關(guān)。“我們意識到13號彎道內(nèi)側(cè)的路肩不太友好，所以我們警告所有的車隊通知他們的車手，如果在13號彎道切路肩太狠的話，可能面臨損壞輪胎的危險。但是我可以告訴你，威廉姆斯車隊遇到的問題與這個沒有關(guān)系。”
除去以上的這些原因，還有一種猜測是輪胎的傾角錯誤，但杜帕斯切爾旋即將這種可能性也排除在外：“我們設(shè)置的輪胎傾角是正確的，所以不可能是這個原因。”
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