V8超級房車大獎賽和德國房車大師賽（DTM）都是世界上頂尖的房車賽事，吸引著眾多車迷的目光。由于都是房車賽，它們存在很多相似的地方。不過由于源自不同的地區(qū)與文化背景，兩項賽事也存在著很多不同之處。
從賽事的地區(qū)來說，V8和DTM早些時候都是曾是地區(qū)性的汽車賽事，V8賽事原先僅限于澳大利亞國內(nèi)，而DTM，顧名思義是德國的汽車賽事，但現(xiàn)在這兩項賽事都在努力向世界上的其它地區(qū)推廣：V8賽事先后來到了新西蘭和中國，而DTM也來到了比利時、捷克、荷蘭、法國和土耳其等多個國家，并且也在中國上海開展過推廣活動。不過，就目前的現(xiàn)狀來看，V8的比賽地區(qū)還集中在亞太地區(qū)，而DTM則集中在歐洲地區(qū)。
（V8賽車） 從參加比賽的賽車來說，V8和DTM都采用一定銷售量的民用車型為基礎(chǔ)進行改裝，參加比賽的賽車車型比較少（V8目前是兩種，DTM是三種），賽車之間的性能差異相對于F1等賽事中的賽車，顯得比較小。不同的是，DTM中的賽車，包括奧迪A4、奔馳C-Class和歐寶·威達都是B級車，而V8賽事中的霍頓·科摩多和福特·飛隼都是C級車，V8賽車在尺寸上要比DTM賽車大一圈。而且雖然V8和DTM的賽車都使用V型8缸引擎，但V8賽車的動力性能要強于DTM賽車。以同樣是通用旗下的霍頓·科摩多VZ和歐寶·威達GTS V8 DTM為例，科摩多VZ使用5升V8引擎，最大功率大于600馬力，而威達DTM使用4升V8引擎，最大功率為476馬力。
在賽制方面，V8和DTM也有很多相似之處。它們都采用巡回賽制度，一般在賽季中隔兩周或三周進行一站比賽，比賽都安排在周末進行。V8和DTM的排位賽非常相似，都是先進行全部車手的排位賽，然后取前十名參加超級排位賽。不過DTM的正式比賽只進行一場，而V8賽事的正式比賽進行一至三場，分別計算成績。后面比賽的發(fā)車順序以前一場比賽的排名決定。V8的賽程比DTM長得多。在積分上，DTM采用傳統(tǒng)的積分模式，只有排在前列的車手才能獲得積分。V8賽事采用特殊的192分制，即使是后面的車手也能獲得積分。 
（DTM賽車）
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